哈弗大狗很费油吗？

网上有关“哈弗大狗很费油吗？”话题很是火热，小编也是针对哈弗大狗很费油吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

作了几年存了点积蓄
，就想着买辆车，不管是工作还是休息出门都方便 ，我看车选车大概持续了有近两个月的时间
，最终选中了哈弗大狗，性能和配置都还不错 ，各方面我都挺满意的
，就把大狗带回了家 。大狗的内饰颜色搭配给我一种很高级的感觉，多功能方向盘用起来还是挺舒服的 ，上面的按键很简洁使用
，触感还不错。车门上还有挺多可以放置瓶子和小物件的凹槽，档把的位置也留有平台和凹槽的 ，手机和各种卡都可以放在上面
。

大狗的中控屏设计的还是挺好看的
，D字型的造型设计比较新颖，平常的车辆功能都可以在上面设置 ，第一次用的时候就觉得这些功能设置很多，有点不太适应
，用多了我觉得这个流畅度还是不错的，功能也可以满足我日常的各种需求。大狗的线条比较硬朗 ，整体有种很硬气的感觉
，我还挺喜欢的，平时停在小区里 ，我的大狗看上去非常显眼 。大狗的进气格栅和格栅上的横条都让大狗看起来挺霸气的
，但是大灯给我一种特别萌的感觉，圆圆的 ，亮起来的时候会有一个环
，我还是挺喜欢的
。大狗的全景天窗我超级喜欢，自从把大狗带回了家 ，只要天气好
，我基本上都会把天窗打开的。大狗的颜值和配置我都是很满意的，感谢大狗给我带来的舒适体验 。

还是外观吧 ，之前开的也是哈弗车，车的话整体没有大毛病
，开着也挺舒心，就是后期有点小异响
。之前的那台车正好出了事故 ，打算再买一台
，15-18的预算，看了全新的三代h6 ，也看了大众的途岳
，但是开习惯了国产车的高配置，途岳配置相对较低 ，而且还是坑老百姓的1.4干式双离合
，就放弃了，看了三代h6 ，整体的配置和大狗相差不多
，相对比价格只差了一万多，更喜欢大狗的外形 ，果断选择大狗，一开始一直奔着马犬版灰色加黑色顶篷购买
，白色的太不耐脏，但是后来了解到只有黑橙内饰顶篷才是黑色 ，就选择了橙色的车子
，4s没有马犬版的车，还需要订车等待 ，正好4s店到了一批边牧版的车子
，有一辆橙色和绿色的车子，相对比橙色的车子更顺眼一些 ，然后销售人员也给了2000的优惠
，就果断下手提车了。

空间

内饰的话比之前全新h6空间要大挺多的，但是一直没拍内饰图 ，所以只能让提车时的照片顶一顶了
，大家凑合看吧 。☆ 空间设计亮点：空间相对比之前h6来说，储物空间真的是大太多了 ，之前的车子中控连个放手的地方都没有，这个绝对稳稳当当的
。

动力

动力还可以
，120以内加油门可以说是随叫随到吧，但毕竟是涡轮车型 ，做不到自吸那种踩油门立马能感觉到动力的感觉
，但是开习惯涡轮车以后，就能感觉出稍微延迟后的推背感了。

操控

操控的话中规中矩吧 ，感觉坐姿比较高
，视野的话想对于三代h6来说的话要好的很多 。

油耗

有好的话说实话并没感觉出柠檬平台的优势来，可能是车型的问题吧 ，风阻比较大
，油耗2000公里平均油耗9.1，但是这次的表显油耗和实际油耗相差不多 ，都是实际测试的
，所以大家可以相信表显的油耗显示了
。

舒适性

坐姿还可以吧，个人身高1.83 ，但是总感觉调整座椅最高，视野最好的时候有点顶头
，这个要去大家自己去4s店体验了，每个人坐姿不一样。pm2.5的话一直没搞懂哪里开 ，车的悬架比较硬
，但是喜欢这种风格的车型，应该就不会在乎这个了 。

外观

外观绝对奈斯 ，最主要买车就是因为外观
，比较硬朗，大家可以对比我之前h6的车型 ，去4s店贴膜的时候正好碰到了一辆拉布拉多的白色车型
，感觉看久的话还是白色的车身比较耐看，而且白色的车身比较耐脏 ，橙色的车身几天不洗就特别的尘土多
，大家可以对比一下。钣金车漆：车漆感觉一般般，车子还没有满月已经被石子绷掉了一块漆 ，正好打到棱线上边了，但是这个颜色的车漆效果吧
，不注意看真的不是特别的明显，打算后期贴个车衣保护一下车漆 ，毕竟橙色过几年颜色肯定要掉的
，相当精神的一辆小车子
。

车灯设计：车灯的设计相当漂亮，硬派的凸显 ，最最最重要的是换成led的大灯了
，开在路上再也不拍被远光狗晃了，但是自适应的远近光大灯感觉不是的特别灵敏 ，还有就是雾灯也换成了led的灯
，感觉大雾天的效果就不如卤素灯的穿透力强了，这个还是仁者见仁 智者见智了。

内饰

内饰整体感官挺漂亮的 ，跟车型比较相搭配
，但是没有内饰的照片，这里就不让大家看了 ，可以从汽车之家里边看，一摸一样的 。

☆ 车联网：车联网这个玩意还没有仔细研究
，等以后眼就好了告诉大家
。

性价比

价格的话感觉可以再优惠一点，新车上市的原因 ，估计以后会有优惠的
，如果不是刚需建议可以再等一段时间，车子挺好的 ，没有问题。整体的体验大概就是这样
，但是身材比较娇小的不太建议购买，感觉这车的前鼻子是目前哈弗车系最大的 ，需要适应一下
，这就是整体的用车体验，希望可以对大家起到一定的帮助 。

点评：

优点：

最满意的话就是外观吧 ，空有一个越野的梦
，但是实在没有时间和财力，正好大狗上市 ，家用车的底子，硬派越野的样子
，正好符合需求，就买了
。

缺点：

不满意的话就是主驾驶车窗漏风吧 ，别的异响什么的目前新车还没有出现
，之前就是一台17款的全新H6，车窗漏风和车内异响都是哈弗车的通病 ，但是一般都在两到三年才出现
，但是大狗这还没有满月就出现车窗漏风了，目前异响没出现 ，跟4s反应了
，也没给回复。

最费油的SUV车排行榜国产

十万左右的小车还是有很多的，先为楼主把九万到十一万的列出来 ，楼主看看
，然后慢慢分析~~~

利亚纳 、雨燕、赛拉图
、骏捷、爱丽舍 、标致206
、捷达、福美来 、伊兰特
、雅绅特、 F3  、嘉年华
、飞度、思迪 、赛豹
、 周末风、 东方之子 、桑塔纳、新赛欧
、乐骋、乐风 、凯越
、威驰等，以上这些车型为满足楼主第一个条件的车型；

再看楼主的第二个条件：50岁左右的人开~~~~

这样的话 ，将有很多车型被淘汰，比如：利亚纳、雨燕 、标致206
、雅绅特、嘉年华 、飞度
、思迪、新赛欧 、乐骋
、乐风、威驰
，这些车型大多适合年轻人开，50岁左右的人开这种车显得很小气 ，不好看；

楼主的第三个条件：要求省油~~~~

赛拉图 、骏捷、爱丽舍
、捷达、福美来 、伊兰特
、F3 、赛豹 、周末风
、 东方之子、桑塔纳 、凯越
，很愦憾这关凯越被淘汰~

楼主的第四个条件：安全~~~~

赛拉图
、骏捷、爱丽舍 、捷达
、福美来、伊兰特 、F3 、赛豹
、周末风、 东方之子 、桑塔纳在这剩下的几款车中没有绝对安全的车，或者说在这个价位要求安全是种奢望~~~本轮不淘汰

楼主的第五个要求：漂亮~~~~

赛拉图
、骏捷、爱丽舍 、捷达
、福美来、伊兰特 、F3 
、赛豹、周末风 、 东方之子
、桑塔纳说到漂亮 ，将会有很多车型面临淘汰
，比如：爱丽舍、捷达 、福美来、桑塔纳，这些车的外型年久失修 ，严重落后于时代~

楼主的第六个要求：内饰舒服~~~~

赛拉图
、骏捷、伊兰特 、F3 
、赛豹、周末风 、 东方之子
，这是剩下的几款车，说到内饰也会有很多车面临淘汰 ，比如：骏捷
、F3 、赛豹 、周末风 。

最后
，看看几轮斯杀后剩下的车型：赛拉图
、伊兰特、东方之子~~~~

就剩这三款车了，看楼主喜欢哪一款吧 ，伊兰特刚刚改进了发动机，使用VVT技术
，很省油，但外观比较难看一些；东方之子内饰豪华一些 ，但在这三款车中最费油；楼主不妨折中选赛拉图
，外观漂亮，也不费油 ，性能居中
，适合城市驾驶，很适合50岁的人开~~~

推荐：赛拉图~~~~~~~~~

就油耗而言 ，国产车哪个品牌做的最好？

最省油SUV榜单的国产车型有哪些？相信很多消费者买车的时候基本都会在意油耗
。毕竟随着油价的上涨
，现在养车已经不容易了。接下来我们来看看十大省油国产车，看看哪些基本上都上榜了 。

1.纳智捷7SUV

纳杰的Big7SUV油耗一直是老生常谈的话题 ，作为中石化的战略合作伙伴
，经常被朋友调侃
。很多车主表示，Big7SUV在市区正常行驶时油耗一般在15左右 ，这也是当今市场的一个可怕数据，夏天堵车的时候空更高。油耗高不代表Big7SUV有推背的感觉 。一般在有油的情况下
，只能明显感觉到车子在动。

2.北京BJ80

北京BJ80的油耗在国产车中也是比较高的
。百公里油耗一般在14左右，有的车主甚至反映油耗在18或19左右。好在北京BJ80定位为越野车 。当然 ，买硬核越野车的人基本都知道
。毕竟如果家用车油耗这么高
，只能看钱包&其他；减肥。嗯，我只能说 ，如果你想买车
，你一定不要考虑这辆车 。

3.LandwindX7

陆风X7不仅外观上像路虎，而且对路虎也是消耗燃油
。在市区走走停停的路况下 ，百公里油耗基本是一三倍。虽然数据比前两款好
，但它是一款紧凑型SUV！在车重和风阻基本占优的情况下，油耗还是可以匹配到不是很省油的中型SUV 。或许这是因为LandwindX7很好地模仿了路虎的精髓 ，堪称国产油老虎
。

4.长安CS95

是长安CS95长安的旗舰车
，油耗也是长安家族中最高的。城市地区的油耗一般在12-1左右，这与汽车的重量和风阻有关 。毕竟长安CS95是一款中大型SUV ，油耗大是必然的
。毕竟，这是一个很大的问题&其他；马&rdquo他几乎不可能少吃多跑。

5.荣威RX8

荣威RX8也不一定省油 。一般每百公里的油耗都要上升到12或1
，这还是一个比较平缓的驾驶状态。如果猛开，百公里油耗也会上升到16 、17
。毕竟那种尺寸的车几乎不可能消耗10个以下的燃油 ，但这样的油耗也配得上荣威旗舰SUV的身份。

6
、WEYVV7

作为长城的高端品牌
，WEYVV7的油耗也处于豪华车的水平 。一般百公里油耗在12-1左右
。这种油耗对于很多车主来说也是比较高的。毕竟绝大多数购买WEYV7的消费者基本都是家用的 。但是在国产SUV的位置上，也很难接受百公里油耗能达到12-1
。

7.北京BJ40

从北京BJ40的外观可以看出 ，这是一款硬派SUV
，但是很少有硬派SUV是省油的。北京BJ40每百公里油耗也在12左右 。当然，这不是最高的
。在最高级别 ，许多车主可以驾驶16辆以上的汽车。毕竟硬核、动力 、四驱基本都在这里 。当然
，油耗高也是一种严重的伤害
。

8.HavalH7

哈弗H7是哈弗不太受欢迎的车型之一。虽然冷门，但油耗不低 ，一般在11-1左右 。这对于一款家庭城市SUV来说油耗也是比较高的。不过考虑到哈弗H7的尺寸和重量
，这种油耗自然也是不可避免的，不过好在这种油耗也配得上它的动力
。

9.奔腾X80

奔腾X80是一款非常冷门的车 ，在街上几乎很少见到，虽然奔腾X80和&ldquo相比；低调&rdquo不过
，它的油耗并不低调。一般百公里油耗在11-1左右，定位是紧凑型SUV 。这个油耗与定位相反 ，完全是跨级别现象
。想必很多中型SUV在油耗方面基本都比它好。

10.吉利GX7

吉利GX7不一定是省油的灯 。虽然外表看起来对人畜无害
，第一印象却是一辆妥妥的城市SUV，但谁能想到它在市区每百公里的油耗能达到11-13升以上
。当然 ，如果你打算只是在市区旅行
，那么你一定不要考虑这辆车，否则它看起来不会像&other做坏事。车 ，但实际上它可以支付空你的口袋 。

这些都是油耗最多的十大国产车
，但是现在随着国内汽车工业的进步，很多国产车的油耗基本都是乐观的 ，很多车型甚至可以媲美合资车
。毕竟要求不能一下子定得太高
，现在国产车的进步也是显著的。自然国产车的进步还是很大的空，可以期待国产车的未来 。

百万购车补贴

就单从油耗来说 ，国产车企中当属奇瑞和长安了
。

以奇瑞瑞虎7为例，在燃油经济性上
，瑞虎7在同级别还是占据优势，油耗可以控制到10L以下 ，1.5T热效率高
，配6速双离合变速器。在动力方面，瑞虎7提供两款不同发动机 ，一款1.5T涡轮增压发动机
，和一台2.0L自然吸气发动机 。瑞虎7 搭载的这台1.5T发动机 此前已经应用在艾瑞泽5 SPORT车型上，这台1.5T发动机 是现款瑞虎7 上那台SQRE4T15发动机 的升级版本 ，代号SQRE4T15B；而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品
，其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压 、法雷奥的中冷器
、博格华纳提供的正时链条 结构、舍弗勒提供的配气机构 等等。

这些关键零部件的装配改善了发动机的燃烧系统 、冷却系统和降低摩擦，其最直接的效果就是热效率由老款的36%提升至37.1% ，也直接的降低了燃油经济性
。

这台奇瑞自主研发的代号为SQRE4T15B（下文简称E4T15B）的4缸汽油发动机
，其热效率超过37%，成为了中国品牌发动机中热效率的冠军。

热效率高了有什么好？

我们都知道 ，发动机工作原理可以概括为通过燃烧化学燃料，产生高温高压来推动活塞向下运动
，从而带动曲轴旋转做功 。不过在这个做功的过程中，热能的损失是无法避免的 ，它也是效率降低的因素之一
。目前大多数的发动机上
，只有一半都不到的燃料能被真正地转化为机械能被加以利用，这个转化的比值也就是我们常说的热效率。 其实对于我们普通消费者而言 ，可以理解为同等排量下这个比值越高发动机越有劲
，同时油耗
、排放更低  。

优 化燃烧系统

汽油发动机的热效率和空气、汽油混合效果不无关系，因此改善燃烧系统实际上包括了对进气系统 、汽油喷射两方面加以优化
。对于进气控制方面 ，奇瑞与供应商霍尼韦尔一起优化了涡轮增压器内部结构。

经过优化的涡轮增压器不仅摩擦阻力降低
，减少了能量损耗，重新设计的叶片还使得涡轮增压器效率得以提升 。因此 ，它能够帮助发动机吸进更多新鲜空气
，也就是提高每个工作循环的进气量
。此外通过控制正时系统，这台发动机还能在低转速区间通过“扫气 ”降低燃烧室温度
、抑制爆震等情况。

国产 汽车 油耗控制水平谁最高·参考以下排名即可找出答案

说明：自主品牌热销车型以「SUV·运动多用途 汽车 」为主 ，油耗排名可择出五大品牌的优秀车型为参考，排量2.0T 。

毫无疑问这五台车是最具参考价值的
，因为在各自等级的SUV中，油耗水平不仅是国产 汽车 中的佼佼者 ，同时也要比大量合资同级车更低
，只是在技术水平方面长安 汽车 仍旧略选逊色一些，原因是什么呢？

参考75PLUS-2.0T版本 ，旗舰版的整备质量为1.725吨
，虽然定义为紧凑级车但重量已经超越了很多中型SUV；不过这还不是让油耗偏高的核心因素，原因主要在于匹配的变速箱传动效率比较低
。

东安公司出品的「JL483ZQ4-2.0T」的动力储备还是不错的 ，171kw/360N·m（1750~3500rpm）属于中等偏上
，相比主流合资竞品则有领先优势；但是这台机器在通过液力变矩器传动的过程中有较大损耗，爱信AT的单向离合器实现变矩器结合传动的积极性似乎不是很理想 ，所以长安 汽车 的油耗表现总不是很突出
，如能换装湿式双离合则会有进步。

优秀选项点评

1：广汽传祺应当是目前燃油动力 汽车 中的佼佼者，虽然产品的价格存在一定程度的虚高 ，但是在不讨论性价比的前提下，就事论事是不能否认技术优势的；而且GS8这台车的定位比较合理
，综合性价比是挺不错的 。

这台车之所以能以1.9吨级别的整备质量，做到让油耗更低；核心因素在于热效率达到40.23%的「4B20J1-2.0T」发动机 ，这台优秀的增压机油185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备
，大扭矩可以在低转速输出充足的动力，驾驶车辆无需高频率拉高转速则必然节油 ，所以这台车无疑是15/20万区间最值得选择的B级国产SUV。

2：长城哈弗应当排名第二
，即使H6的耗油量高于吉利星越；原因在于发动机技术是自主研发，4C20B-2.0T发动机不仅有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备 ，同时还做到了质量的稳定与良好的NVH
，综合水平超过吉利 汽车
。

哈弗H6的整备质量也是超过1.7吨的，级别CS75PLUS相当；所以能够与湿式双离合匹配 ，实现平均不超过11L/100km的油耗已经难得
，同级合资竞品是基本相当或更高的。至于整备质量偏大则是有利无弊，因为能实现车身轻量化的高强度铝合金等材料成本极高 ，即使是20万机的昂科威探界者锐际等车也做不到足够轻，反之足够轻的同级车就令人质疑其结构用料水平了 。

3：吉利星越按照油耗数据应当排名第二
，只是综合水平略逊色一些；因为发动机的技术主要来自沃尔沃的T5-2.0T，175kw/350N·m的动力储备还是不错的 ，实际动力表现也没有令人失望
。

不过沃尔沃DriveE系列发动机多少都有些怠速共振的问题
，匹配的8AT变速箱同样来自爱信，与75PLUS都有些换挡顿挫的问题。所以星越即使油耗表现不错 ，整备质量也高达1.74吨
，只是综合水平似乎还略微逊色一些 。

至于这三大品牌的小排量选项，油耗则是吉利 汽车 略差 ，因其1.4T多点电喷机技术落后了
，1.8T直喷增压机只是与长安长城的1.5T发动机相当
。

所以优秀的小排量选项还是以长城长安和比亚迪为首选项，前两个品牌都是在保证车身足够扎实的前提下实现低油耗与不错的性能 ，比亚迪则是通过骁云1.5T全新米勒循环发动机降低油耗
，技术方向是不同的。

至于标榜热效率的奇瑞 汽车 也只有1.6T选项油耗略低，比如瑞虎8的平均油耗可低至8.5L/100km ，然而不足1.6吨的中型SUV就跟开玩笑似的，这台车可以选择但是不推荐 。

混合动力·选项

再加上2.4吨级别的「唐DM」
，可以说不论在国产还是合资进口 汽车 中，都再也找不到比这些车节油的选项了 ，当然前提是性能也可以达到相当的水平；这些车中加速能力最差的是宋Pro双擎版
，然而破百成绩还是6.5s，唐DM直接达到4.3秒
。

可以说与其性能相当的选项 ，即使是混动技术的平均油耗会是这些车的1~2倍；不过实现高性能的基础不是内燃机的技术有多先进
，而是电机的技术有决定领先优势。比如120kw的永磁同步电机，最高转化效率可以达到97%（热效率概念） ，这是进口车企或供应商都很难达到的高水平 。

重点：DM3.0系统中有BSG发电启动一体机
，可以实现的功能不仅有保证油电混合驾驶不亏电，目前的系统设定还能够实现中低车速的增程驾驶 ，未来升级可能实现三擎版配合前电机
，做到全速区间用电机驱动的增城驾驶模式，当然是可以与HEV进行切换的
。

同时BSG电机可以在双离合变速箱换挡的过程中 ，对内燃机转速进行控制，实现双离合换挡不顿挫。这就是目前国产 汽车 的实力
，可以做到低油耗与高性能并存；而燃油动力选项也至少可以做到高油耗和高性能两种模式（驾驶风格）的切换，能达到相同水平的合资品牌 汽车 ，至少预算要增加5-10万
，至于混动则要预算增加3~5倍才有差不多的选项 。

天和MCN授权发布

虽然说目前很多自主 汽车 品牌都宣称研发出了超高热效率的发动机，但是在实际使用的过程中 ，却发现这些品牌的车型油耗依然偏高
，原因就在于这些所谓的热效率，往往只能在理想条件下才能达到 ，最高热效率的区间较窄
，再加上较为落后的变速箱技术，因此国产车依然要比合资车的油耗高得多 ，但是如果要问国产车哪个品牌在燃油经济性方面做得更好
，那么奇瑞表示，你大爷还是你大爷。

奇瑞的ACTECO 1.6TGDI发动机 ，可以说是做到了动力和燃油经济性的高度兼顾，尽管这款发动机的最高热效率“只有”37.1%
，但是确实要比友商动辄热效率超过40%的发动机更省油，在这里就不点名了 ，懂得自然懂
。

奇瑞的ACTECO发动机其实不只是一款
，有1.6TGDI基础版、1.6TGDI高功率版 、1.2TGDI三缸发动机，还有后续会推出1.0TGDI发动机 ，后续还有2.0T发动机
，我们重点说说奇瑞的1.6T高功率发动机，这款发动机可以输出197匹马力 ，290牛米的扭矩
，超越了大部分的合资车。这样的动力能够推动瑞虎7以8秒出头的成绩完成零百加速，可以说动力是比较强劲的了 。如果搭载在紧凑级轿车上 ，完成可以实现7秒左右的零百加速成绩
。

不仅动力强
，这款1.6T发动机的燃油经济性也十分强，我们不看工信部油耗 ，也不看厂商宣传，直接看车主的真实油耗。小熊油耗记录的都是全国车主的真实油耗数据
，从小熊油耗官网可以看出，搭载这款1.6T发动机的自动挡的瑞虎8 ，能够位列中型SUV油耗排行榜的第十二名
，而且在榜单的前15名中，瑞虎8的动力是最强的 ，197马力排名第一 。

值得一提的是
，中型SUV油耗排行榜前15名中，总共6个自主 汽车 品牌的车型 ，奇瑞的车型占了5个
，分别是奇瑞瑞虎8的手动挡和自动挡版本，以及捷途X70
、捷途X90等车型 ，而那几个宣称最高热效率突破40%的车企却无一上榜
，这足以说明问题了吧
。

而从车主的反馈来说，奇瑞的1.5T、1.6T发动机匹配双离合或者手动变速箱的车型 ，确实也能够做到非常低的油耗。

而之所以奇瑞这款1.6T发动机能够有如此强劲的表现，和它坚持正向研发
，从研发之处就针对“提高热效
”而进行了专门的深入研究有关，其采用了五项核心技术 ，包括奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统 、快速升温的热管理系统
、快速响应的增压技术、降摩擦技术和轻量化技术 。

奇瑞作为自主 汽车 品牌中
，少有的一直坚持正向研发的车企，其自主研发的实力在国产车中的确是首屈一指 ，从这款发动机上我们也能看到奇瑞的实力
，不过奇瑞 汽车 在设计 、营销、产品布局等方面确实还有很长的路要走，希望奇瑞能够给我们带来更多更好的产品 ，为国产车的发展继续贡献力量
。

奇瑞 汽车 里凡是安装有1.6T发动机的车型
，油耗皆比较理想，质量也很过硬 ，并且与比较好的合资车发动机感觉没有什么差距。

国产车哪家最省油我不知道 。我的车是比亚迪宋1.5手动挡
，“最近50公里油耗”显示最低的时候是4.4，平均油耗表显6.7
。在SUV车型中 ，这个应该算比较低的了吧！

对于国产车来说，油耗是一个大问题
，因为国产车基本上都是缺少技术。而这个技术最终反映在发动机的技术上 。没有发动机技术，要么是自己仿制的发动机 ，油耗自然不会低
，要么就是也国外的发动机。但是一般情况下都是一件十几年前或者二十几年前的老旧发动机
。友好自然是非常高的。比较常见的就是会常用的三菱的十几年前的老旧发动机 。这个在国内被用的非常的广泛，很多 汽车 厂商都是用的三菱老旧发动机
。而国内有自己发动机技术的 ，最厉害的当然属于奇瑞了。还有比亚迪
，长安等，都有了自己的发动机 。但是说的发动机的技术真正成了一个事业上 ，可以说出去的
，那就是奇瑞一家了
。

所以说国产发动机里面奇瑞的房间是最好的。还有很多都是仿制的发动机，也是也没其名 ，曰是国内十佳发动机
，大多都是一些名誉而已 。对发动机认准奇瑞就好了
。

油耗是很玄学的东西，你不留意非常容易被人牵着鼻子走

一些车媒体 ，车评人，装模作样的跑一圈去实测油耗——其实那个油耗表现一点意义都没有。路况如何
，堵不堵车？开高速还是开省道，司机的驾驶习惯怎么样？全都关系到油耗表现 。

比如说我自己开的是比亚迪一代唐 ，插电式混动
。网上见过不少黑比亚迪的
，说唐百公里17个油。人家唐拉着牵引式房车才16个，你开17个？当然 ，想要费油很容易
，什么车大脚油门急刹车，油耗都低不了 。我开唐这些年 ，纯油跑的话
，省道6个油，不用特意去节油就能轻松达到。高速上100Km8个油 ，跑到120油耗10个左右
。你说市内
，那不知道，市内我都用电 ，等效成油耗的话也就八九个。

同一台车，不同路况油耗肯定不同 。市区油耗那是最虚的
，我是一个三四线城市，下午两点出去 ，也不堵车
，那油耗是什么样？你是一线城市，高德地图都堵得发紫了 ，半小时不挪地方
，你还开着空调，那油耗不高就怪了
。

而且驾驶习惯所占的比重也很大 ，远远看到前面交通岗
，判断车到近前还是红灯，那这脚油我就不给了 ，带档滑行往前开
，差不多正好到停止线变灯。如果是比较急躁的驾驶员，还给油呢 ，到跟前再踩刹车，一里一外
，能差不少 。

我曾经参加唐的车友会活动，大家都是同样的车 ，同时走同样的路
，我表现油耗8个出头，我前面那个哥们是11.6L
。所以说 ，车媒体
、车评人跟你说什么车百公里几个油
，你这话听听就算了。他想要黑这款车，油门稍稍给急一点 ，多踩两脚刹车
，你坐副驾驶也不会发现 。他要是想捧这款车，挑个不堵车的时间 ，找一条畅通的道路
，开出一个和工信部相仿的油耗也不难
。

那油耗怎么看？

你开车转一圈，那个油耗只能说是你开这个车 ，开这段路的油耗，并不能说明问题
，但是车辆油耗如何比较？我个人观点是分开看。市区油耗没办法比较，因为路况太过复杂了 ，没办法量化 。所以干脆别研究这个
，你只要知道是48V轻混、双擎弱混，插电混等有电介入的 ，结合自动启停
，市区油耗肯定会表现的好一些
。

个人认为有借鉴意义的是 省道 或者快速路的油耗表现。省道限速70左右，快速路80 ，也不至于堵车
，所以车辆基本上都在以最佳工况工作，这时候的油耗更能体现发动机的素质 。

除此之外 ，还有一个 高速油耗 
，统一在120Km的时速下，和省道相比 ，这里面有一个风阻问题，SUV车型尤为明显。比如说我的唐
，市区因为有电介入，没有怠速油耗 ，市区内很容易做到七八个油
，甚至更低
。如果是省道的话，降到6个一点问题都没有。可是唐的风阻较大 ，高速行驶
，电的优势发挥不出来，百公里要10个油 ，没有任何优势 。

另外
，如果是多台车比较的话，工信部油耗是最具有借鉴意义的
。虽然工信部油耗往往实际开不到 ，可是毕竟都是同一个条件下测出的
，用于相互比较问题不大。比如说同是小型SUV，甲车工信部油耗5.9 ，乙车6.1，那必然是甲车更省油 。

国产车
，哪个品牌油耗表现更好

1 、一线品牌，同级别其实相差都不大
。 别说国产车 ，哪怕加上合资
，同一级别的油耗表现都没有太大差距，比如说国产一线品牌 ，比亚迪
、奇瑞、吉利 、长城
，包括上汽荣威
、广汽传祺、红旗 、长安，百公里最多也就是一两个油。因为这些国产品牌 ，加上合资
，发动机的热效率都差不多，差距很难拉开 。

2
、小排量小车 ，变速箱很关键 
。理论上小排量肯定要比大排量省油
，不过前提是功率足够的情况下，如果是小马拉大车 ，为了提供足够多功率和扭矩，小排量发动机必须高转数运转的话
，反而更加费油。所以要设置一个前提，发动机热效率差不多 ，小排量小车（轻车）
，基本上油耗都不高，进一步决胜负的要看变速箱 ，双离合最省油
，CVT次之，最费油的必然是AT 。这是传动效率决定的
。

3、小排量大车 ，属于搭配问题 。小马拉大车
，谈不到省油，而且动力孱弱 ，并不值得购买 。比如说一些1.5L自然吸气的紧凑级SUV
，1.4T的中型SUV，动力真不怎么样 ，油耗也不见得低（低速行驶还好）。

4 、大排量小车 ：性能车别谈什么油耗
。你开那个车你会不踩油门吗？你会不暴力驾驶吗？如果开车佛系的话，你买这种小钢炮干嘛？所以这种车别管油耗
，你爽就完事了。

5
、大排量大车 ：发动机几乎决定一切 。其实大排量的大型车，价格也是不菲 ，这种级别其实也不太在乎油耗了
。如果两台同排量
，同级别的车，都是一样的变速箱 ，而A比B更省油
，基本上可以判断，A的发动机热效率更高。

这些因素 ，其实和品牌没什么关系的 。国产
，乃至于合资发动机，热效率都在35%—40%左右 ，只要匹配合理
，油耗拉不开太大差距
。

油耗最低的国产车：

比亚迪秦 DM （包括秦Pro DM）：插混车有点欺负人了是不？咱不用电。比如说开始50%的电量，结束也50% 。或者把电耗等效为油耗 ，三度电一升油来计算
。秦DM如果是我这样的开插混的老鸟来开，平均油耗不会超过4L。最低有网友开出3L以下的 。

明年三月要上市的秦PLus DM-i 超级混动
，说亏电情况下百公里油耗3.8L，大家很震惊
。其实没什么可震惊的 ，插混技术早就达到了
，只是双模，包括沙地、运动 、雪地等不同模式都有不同的换挡逻辑 ，很多人不会用。我们会开混动车始终能通过路况切换不同模式
，保证发动机在最佳工况区间工作 。而新款车除了发动机的热效率更高以外，他们是用ECU来控制这些而已。

秦是插混车油耗的佼佼者 ，其实所有插电式混动肯定都比燃油车油耗低
，这是必然的，降维打击
。

现在的 汽车 不向以前一样了 ，以前只要是能够行驶
，载人和拉货，并且有一定的安全性就可以了。而当今的车辆除了车辆的运输基础功能之外 ，更重要的是要有平稳的操控性、安全可靠性
、燃油经济性和舒适性，这是一部车辆最基本和追求的性能 。

就国产 汽车 品牌的燃油经济性(油耗)而言
，这就需要在同一条件下才能相对的比较，如发动机排量 ，变速箱的类型以及挡位数同条件下对比
。而影响燃油经济性最重要的因素是发动机的热效率。发动机实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量之比 这就是有效热率
，有效热效率越高，发动机的经济性也就越好 。如果是发动机单位所做的有效功消耗量(有效燃油消耗率)越小 ，说明发动机经济燃油越好
。

长城的2.0T 4N20(4N20A)发动机热率达到38.3%。奇瑞第三代2.0TGDl发动机的热效率38% 。还有红旗的2.0T发动机热效率达到39%
。长安的1.4T蓝鲸发动机40%的热效率
，当然还有奇瑞的发动机。

红旗HS5 2.0T两驱中型SUV车，配6挡手自一体变速箱 ，整备质量1.755吨
，工信部综合油耗7.9L／100km 。长安CS75 pLUS 2.0T紧凑型SUV，配8挡手自一体变速箱 ，整备质量1.625吨
，工信部综合油耗8.1L／100Km
。长安CS95 2.0T 中大型SUV 配6挡手自一体变速箱，整备质量2.007吨 ，工信部综合油耗8.9L／100km。 从这三款车型上比较来看，红旗HS5中型车(1.755吨)的油耗比长安75紧凑型(1.625吨)油耗稍低
，旗鼓相当 。比CS95(2.007吨比红旗H5多个200多公斤)油耗少了一升，而红旗HS5四驱1.805吨的油耗才百公里8.4升。

总之 ，国产 汽车 品牌就油耗而言
，从发动机的热效率来看，2.0排量的应该是红旗、长城
。1.4 1.6排量的发动机应该是奇瑞 、长安等。好的发动机也要有好的变速箱来匹配 。如果是同款车型匹配同发动机油耗相对低的来说 ，匹配的变速箱应该是手动挡
、无级、双离合和手自一体(AT)变速箱
。但是不同的品牌车型的风阻大小不同
，变速箱以及挡位数的不同而油耗有所不同，总体油耗不会相差太。要说那个国产车品牌的油耗做的最好 ，“最好 ”二字还真的说不清道不明 。

目前开过的国产车
，满足纯汽油 、2吨重
、2.0排量等条件，最省的是星途揽月VX390T
。

咱不当ppt数据党 ，只拿实测说事
，请看实测记录截图。

通俗易懂回答你:论油耗，其一先讲一下排量 ，在国产车中，最低排量1T
，一般车1T至3T不等，豪车排量6T以上的车多的是……其二说到油耗 ，同排量
，同款车，老司机驾驶比新手省油 ，……其三无论手动档车或自动档车
，都有一个省油车速……无论那类车，无论那款车 ，主要看司机的驾驶技术！也看司机对车的了解程度 。

关于“哈弗大狗很费油吗？
”这个话题的介绍
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