终极拆车-发动机篇：长安蓝鲸动力VS日产逍客

网上有关“终极拆车-发动机篇：长安蓝鲸动力VS日产逍客 ”话题很是火热 ，小编也是针对终极拆车-发动机篇：长安蓝鲸动力VS日产逍客寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

随着第一位好朋友 ，从广州飞来北京和我们“约战
”
，再到如今的最终拆解，“预算10万出头 ，国产SUV和合资SUV谁更强？”
。?长安CS55PLUS蓝鲸版和东风日产逍客2款热门SUV的PK已然经历了三个回合，我们得到了这样的答案：

长安CS55PLUS蓝鲸版的动力性能更好
，0-100Km/h成绩实测9.5秒，马力机测试同等工况下功率151.4kW、扭矩288.22N·m；

东风日产逍客的表现稍弱 ，0-100Km/h成绩实测11.3秒
，马力机成绩-116.4kW 、192N·m。

一款车的性能表现如何，要看它的功率和扭矩 。从账面数据看 ，长安CS55?PLUS蓝鲸版的1.5T?NE发动机比日产逍客的2.0L发动机
，参数强了50%，只是因为多了一个Turbo？所以我们来拆机 ，看看它到底用了什么黑科技
。

既然是一件
、一个件的拆
，也能同时看到这两个车的更多的细节和工艺。让人期待 。

单涡轮双涡管增压技术，这是如今最先进的民用涡轮增压发动机技术之一 ，也正是凭借这一技术的应用
，宝马实现了高动力与低油耗，对于长安蓝鲸动力来说 ，同理。

从技术理论依据来说，双涡管是双出口的排气道的延续
，避免了各个气缸之间的排气干涉，排气更加通畅 ，同时进入涡轮增压器的脉冲效应会更强
，这就好比往一个盆子里倒水，东风日产逍客是单独倒一瓶水 ，而长安CS55PLUS蓝鲸版靠着双涡管则是两瓶水一起倒进去
，于是效率更高
。表现在发动机身上，就是动力更强 ，尤其是低速时的扭矩更强
，你的车在静止状态下，一脚地板油下去 ，像蓝鲸发动机这样应用双涡管技术的
，就能立刻带你冲起来。

这么多车企在做涡轮增压，各家有各家的办法 ，而拆开长安CS55PLUS蓝鲸版和东风日产的发动机之后，我们来对比一下发动机的灵魂-燃烧 。拆开长安CS55PLUS蓝鲸版和东风日产逍客
，两者均使用直喷为发动机喷油
。

先说喷油，长安CS55PLUS蓝鲸版使用了高压喷油嘴 ，直接带来350Bar的喷射压力。举个方便大家理解的例子
，咱们的浴室里有淋浴喷头，350Bar压力的高压喷油嘴就好比制作精良的喷头 ，喷水更细腻
，也省水，洗澡更舒服；200-250Bar压力的老式喷头 ，则是更大股水流
，则又不算暖和也不省水 。在发动机身上，喷油量定量的前提下 ，350bar压力带来的雾化效果更好
，这就直接意味着耗费相同的油量，却能更高效的实现燃烧 ，更省油
。

再拆下去，长安CS55PLUS蓝鲸版身上出现了一个东风日产逍客没有的部件
，水冷中冷器。东风日产逍客没有它的原因很简单，因为MR20发动机是风冷冷却的形式 。

再举个例子 ，就跟大家喝热水一样
。刚烧开的热水倒进杯子里
，你当然没法直接喝，风冷就相当于用嘴吹 ，吹好久水凉下来才能喝。发动机的工作
，需要更适宜的环境才能爆发出更好的状态，进气的温度、排气的温度 、水温等等 。而这个中冷就能提供合适的温度 ，相比东风日产逍客的风冷更高效也更稳定
，和它进一步匹配的，是电子辅助水泵还有一系列的控制策略和调校
。这种高成本的东西 ，一般只会用在豪华车上
，长安CS55PLUS蓝鲸版用上了，让人挺意外。

本田的Vtec技术大家都很熟悉 ，丰田
、日产对应着也都用上了类似的技术，比如日产为了追赶本田的Vtec
，用上了C-TVC，在日产逍客的2.0L?MR20发动机上 ，技术并不算先进 。

如果从这一方面进行对比
，你会发现MR20的技术特征实在是有些保守。长安CS55PLUS蓝鲸版则不然，它用上舍弗勒最新的Smart?Phaser（智能凸轮调相系统） ，相比普通VVT
，提升响应速度近2倍
。于是就能做到，配合上面所说的双涡管等技术 ，红绿灯刚变灯时
，你一脚油门深踩下去，长安CS55PLUS蓝鲸版能快速把动力传递出来 ，带你冲出去。

上面的内容可能对于普通人有些晦涩难懂
，说了那么多燃烧、凸轮轴 、水冷中冷，好像都是CS55PLUS蓝鲸版更胜一筹 。你现在的疑问可能是 ，合资品牌嘛，性能差点也没啥
，主要冲着合资车的质量和工艺才买的
。既然是终极发动机拆解，我们也一起来对比下细节的工艺。

如果你拥有一辆车 ，聊到发动机和报废之间的话题
，总会出现正时链条/皮带的身影 。一旦它出现了故障，发动机则无法按照设定好的运动轨迹进行工作
。于是 ，进排气紊乱
，活塞顶气门、发动机直接引发报废。更好的正时链条会让发动机用起来寿命更长，声音更小 ，还有很多其他好处 。

长安CS55PLUS蓝鲸版和东风日产逍客均采用正时链条
，节距上有所不同，前者为6mm
、后者为8mm
。先从上面的示意图看的很清晰 ，发动机运行会更静音、使用更平顺 、使用寿命也变的更长。

上车点火
，这是大家非常熟悉的车辆启动动作，整套体系与蓄电池
、启动电机、发动机均有关系 ，而在发动机上，最容易被人所忽略的一个细节关于火花塞 。

在火花塞的细节上
，长安CS55PLUS蓝鲸版体积更小，而东风日产逍客属于常规尺寸
。别小看这之中的体积差异 ，更小的火花塞体积能进一步释放对燃烧室的侵占
，还有一个好处是，它的冷却能力也更强。

火花塞很熟悉 ，但是装上之后
，长什么样子？下面要给大家展示的，平时看不到 ，它是燃烧的一部分
，可以说是星星之火，可以燎原 ，所以看这个点
，我就看到了我们国产车的细节和工艺，确实是科技兴邦 ，已经在你没有发现的地方，慢慢超越了合资车了 。

关于火花塞还有一个必须要说的细节
，东风日产逍客使用的是传统设计，火花塞安装完成之后朝向随机 ，而长安CS55PLUS蓝鲸版使用定向火花塞。这就是说发动机的侧电极整体保持一致
，一个是朝着一面点火，一个是分散开想怎么来怎么来 ，统一进行排布的定向火花塞好处是定位精确 、燃烧均匀
、优化油耗、降低排放
，那当然是长安CS55PLUS蓝鲸版的效率更高
。

机械控粉丝们应该知道，发动机离不开飞轮 ，它同时承载着缓冲 、帮助活塞运行过上下止点
、动力储能输出这几大方面的作用
，活塞往复4次做功1次，做功时产生推力 ，不做功时消耗动力
，飞轮质量大，惯性更大 ，则转动状态更稳定，做功时可以缓冲瞬间的巨大冲击力
，保证动力输出的平顺性。

看懂了上面原理解释的朋友，应该记得长安CS55PLUS蓝鲸版与知名紧凑级SUV日产逍客整车拆解对比测试进入最后一项 ，当2辆车的发动机变为一地零件之后
，我们会见到中国技术和日系技术，谁最终获胜？?那句话：“飞轮质量大 ，惯性更大
，则转动状态更稳定 ” 。用最通俗的话来解释此处就是，谁更舍得提升成本 ，就能带来更好的运行稳定状态
。无疑
，在这个细节上，长安CS55PLUS蓝鲸版的表现我们在发动机拆解之前并没有预料到。

从启动到进排气 ，从运转到喷射
，再到核心技术，所有的设计、应用 ，它们的目的都是尽可能提升马力 、扭矩
、发动机性能，同时尽可能降低油耗 。而这也直接解开了此前测试中的全部问题
，为何长安CS55PLUS蓝鲸版能在实测、通过性 、车内舒适性、加速性能等几个方面均领先于东风日产逍客
。

把时间回溯到最早我们提出问题的时刻，答案是忐忑
、猜测 ，毕竟以科学的方式进行验证
，中国自主品牌的优秀车型能否和全球热销SUV最终平分秋色都是悬念。

但，随着最终拆解的落幕 。

现在 ，是真正的结论时刻
。基本的双车实测对比中
，长安CS55PLUS蓝鲸的加速更好、乘坐舒适性更强 、车辆通过性更强；

马力机上的测试，长安CS55PLUS蓝鲸版除了数据更优秀外 ，运行更合理
、更平顺。

上一次的车辆部件拆件
，长安CS55PLUS蓝鲸版在整体的做工、用料 、结构方面更用心，除此之外 ，也有诸如“加强筋
”结构这样的设计优势 。

而如今
，发动机方面的拆解，我们找到了长安蓝鲸的动力强的原因 ，也在做工
、工艺这些细节点的，发现了蓝鲸动力确实超越了逍客一些
，超过了传统主流技术，站在全球一线手握优势
。

综合上述的一切 ，再回头看我们最初提出的那个问题“预算10万出头
，国产SUV和合资SUV谁更强？”答案十分清晰。

最终，我们共同见证的是 ，中国自主品牌如今真正的产品实力
，长安CS55PLUS蓝鲸版完成了对东风日产逍客的超越 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买到低销量的车 ，如果没几年以后停产了
，该车的配件哪里能搞到？

虽然有规定但还是要看车企态度和实际情况，理论上看似很不用担心 ，可实际上头也能愁大
。因为你熬不过厂家也没耐心被踢皮球
，它们不会无视法规直接拒绝你但可以消磨你的意志力，直到你自己憋不住卖车或者经过各种艰难险阻才能搞定。

如果仅仅是换代停产车不必担心 ，因为很多内部配件都是和新款通用的，即使是差异部件厂家也会持续提供
，毕竟它的品牌和售后还在 。而对于一些面临倒闭、退市的品牌冷门车，实际的售后维修问题真的很难保证 ，指望原厂配件太难基本都是采用相似替代部件凑合
。至于车呢
，就使劲造吧。

虽然国家法规要求：

汽车停产后，易耗件要保证5年供应 ，以及10年的售后服务支持 。

但是销量较小的车型
，正品配件的总体库存量也会比较小，时间长了就会比较不好找 ，尤其是那种主机厂破产倒闭的情况
，随着时间的推移会更难买，同时花的钱也可能会多一些
。

当然市面上可能会有一些替代件可供选择 ，另外还会存在一部分拆车件。

总之
，买车决策，销量成为大多数人的一个重要参考指标 ，是有它的道理的 。千万不要被一些人误导，甚至于喷你只看销量
。

不否认一些车型的性价比确实很不错
，是不可多得的好车，但就是销量起不来。

汽车是综合消费 ，牵扯到很多方面
，销量起不来肯定有其问题存在，作为普通消费者还是以常规指标来判断比较切合实际 。

为什么上海大众的桑塔纳在二手市场上很多年都经久不衰 ，主要原因就是车子保有量大
，配件好买，而且很多是通用型配件 ，生产厂家也很多
。

大品牌的冷门车倒不可怕
，起码有厂家护航，停产很多只是换代或者改款 ，配件通用率也高；就怕小品牌的冷门
，几年后车企都申请破产了，指望通过法律强制倒闭企业维护消费者权益有些梦幻也太任重道远。

关于“终极拆车-发动机篇：长安蓝鲸动力VS日产逍客 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！