国产车在国外的车友会

网上有关“国产车在国外的车友会”话题很是火热 ，小编也是针对国产车在国外的车友会寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

各位五菱神车的车友们好 ，由于公司需要增加一台售后服务用车
，想到买新车贬值太厉害自己对车也熟悉，所以就决定买二手车 ，只考虑五菱宏光S 、S1和长安欧诺2017款，也不是说特别急那种
，看了什么瓜子 、优信
、人人车等二手都很虚，价格高不说这种几万块的车还要收4500手续费 ，什么全国购若外省的车源运过来还要出1000-2000左右的运费
，想想还是算了我最不喜欢和这类车商打交道，平时喜欢上汽车之家论坛闲得无事时打开汽车之家的二手车版块 ，看到本厦门市有台本田4S店置换过来的宏光S1
，提交信息次日该店二手车的工作人员有联系我，刚好我经常要到厦门这个区办事就顺便去看车况 ，简单说下此车情况如下： 车是2015年12月31日新车上牌的
，双保险到本年度12月31日，实表4万7公里 ，前挡风玻璃有更换信义的玻璃（17年度的）
，左侧全部喷漆、右侧减震器螺丝有拆卸 、左侧翼子板螺丝有拆卸
、后尾门有喷漆，说到这很多车友会以为此车有事故哈哈 ，再认真看动机仓内动机变速箱等主要部件各螺丝没动过，两个前大灯总成和后两个尾灯总成还是原车的
，左右梁头无任何问题，四梁六柱认真检查均无问题 ，全部车框胶带拔下检查均为原厂焊点
，四门螺丝均无拆卸，前刹车盘摸深度确实是实表车 ，还有看4个轮胎也确实是15年度的
， 再上升降机检查底盘很完整无磕碰，变速箱无拆卸痕迹（网上有热议很多五菱宏光S1新车四千到贰万公里不等出现4档同步器断裂 ，奇怪这台车目前没这个问题
，行驶中也感觉不出异常），看来此车是没有做过苦活的....... 可能我比较不了解市场行情和不会议价吧 ，车商报价3.6万
，最终是3.2万成交（过户及过户费用买方负责），后面保险过户需要联系原车主才知道原车主很低价格置换给广本4S店在店内买本田新车的 ，这个我个人认为也正常该人家赚的，任何行业都要有利润才有工作激情和服务
，只能说二手车商比一般行业好赚，也不用管质保（我感觉二手车商所谓的质保都是“空头支票 ”）......... 好了 ，不多说了加入了五菱宏光神车家庭
，大家一起看看这个街车吧，我个人评价五菱宏光中 ，只有宏光S、2015款宏光S1 、2016款宏光S1才是最经典的车型设计
，现在的五菱宏光、之光
、还有什么宏光PLUS都很难看，尤其是现款五菱宏光和之光真的是丑 ，就像天天以丑女为伴一样诸位的心情会好吗？会有人生激情吗？

车管所过户原车主的车牌留念,还是宏光S1好看
。

正面也是很好看
，不过没有16款S1好看

这就是广本4S店，二手车部也是他们自己直营的。

这个机仓车行收来都没清洗 ，车内也没清洗
，我看车行什么都没整 。

照片上看发动机不是很清楚用手机照可以看得清楚动机状态还非常好，而且我看这DVVT的动机是正时链条设计 ，这个我喜欢
。

左右大灯都是原车的，车行置换回来都不精洗车的更不可能故意去找新贴去贴这种标
，推理法分析

大梁前侧和水箱均是原厂状态，这个我很满意 ，空调也很凉快。

这是另一侧大梁的位置图

原车保险丝盒生产日期/批号

车内情况
，首先最恶心的就是这个原车档杆防尘套不到5万公里这皮革套烂成这屌样，五菱公司怎么找这么垃圾的配套商 ，我已经淘宝上买真皮的防尘套了到时自己安装
，方向盘套也是很烂我直接扔垃圾桶了也是买真皮的过些天换上，还有这个座垫也准备换 ，不过这些都是我这种强迫症在发作吧 。

原车主看来应该比较爱护
，还买这贴上还不错。

小面包有ABS泵、方向助力 、正副驾安全气囊看来还不错，上面的防冻液我看要换了也少了 ，冷车时我看有点变质了
，搞不好有加了很多水在内
。

博世的行车电脑还不错。

这宏光S1仪表盘上怎么调不出百公里油耗显示啊？

原车水箱和水箱框架无拆卸

财务**姐说过户到公司名下最好，费用本来就是可以做为公司用途和日常费用支出

过户好的样子 ，车牌就不挡了，五菱这红标看了就很精神
，国产车中我感觉五菱和吉利的车标设计是最好看的，对了这车有改了疝气大灯（近光）后期年检能过吗?有了解的车主帮忙指导一下 ，若拆这些线到时又要接回去有点麻烦
，还有这款车顶行李架原厂有锁螺丝的吗？不会只是装饰粘上去的吧，我有用手用力掰是很紧应该是有螺丝固定的 。

这个样子很精神也美观 ，各位感觉呢？

车尾部设计也还可以
。

最后上一张两车合影
，这台经典福克斯（手动）是我2014年4月新车购买的，6年时间让我开了18万公里 ，一直是自己开车况还非常好
，也没打算卖，因为也卖不了多少钱。

问个北京现代车的问题

如果是说拿长安汽车和合资品牌以及进口汽车品牌来说的 ，从车辆的品控上面来说还是会存在一定的劣势和不足的
，但是也可以这么说这款车是比上不足比下有余的 。

至少在自主品牌上面来说还是有可取之处的，对于长安汽车质量来说的话 ，这些年的保有量还是比较多的，从保有量上面就可以看出来
，消费者是对于这个品牌和车的质量的认可的，另外的话对于这款车来说的话 ，也是一个很简单的问题
。

国产汽车工业发展了多少年
，虽然和合资品牌处在一定的差距的，但是这些年来也是在快速的进步。所以汽车好不好是靠发展 ，质量只是一个方面
，最为关键和主要就是车辆的口碑以及售后 。

扩展资料：

选车的注意事项：

选车首先是选择车型，在购买汽车之前 ，请考虑一下自己喜欢什么样的车
，是SUV还是小轿车，SUV比起小轿车 ，SUV具有更宽阔的视野
，开起来会更舒适
。

其次是考虑自己的需求，是为了上下班代步 ，还是为了方便出差，或者是为了方便自驾游。除了自己开以外
，自己的家人会不会需要偶尔驾驶，我们的需求不同 ，对汽车的要求也会不同
，价格也会有所不同，同时 ，还要预算一下自身的经济状况 。

长安CS55
，吉利博越，哈弗H6哪个的底盘好？

国产酷派08年首推2.0款 价格低于进口(图)

当NF御翔的国产后给现代进口车经销商造成的伤痛还未消除时 ，又一款现代进口车--酷派的国产进入倒计时
。北京现代方面昨日证实
，其第二工厂基础工程已基本完工，酷派将在这个工厂生产 ，中方正在争取其在08年下半年上市。而上海现代经销商也透露
，最快明年下半年英文代号BK的新一代酷派将进口到中国，而国产酷派必将早于这一期限上市 ，由于御翔的教训，他们肯定会在这段时间内谨慎进货老款酷派
，以避免同一车型库存进口车与国产新车同时销售的尴尬局面再次出现 。

北京现代市场部相关负责人表示，中方正在争取08年下半年就引进酷派 ，它将搭载现代最新技术的发动机
，首推2.0款车型，至于2.7L排量的将视市场情况稍后推出。他透露 ，国产后的酷派产量将在1.5至2万辆之间
。

目前
，进口到中国的酷派2007款有2.0L和2.7升两款车型，其国产后将成为首辆由合资公司生产的跑车。酷派是现代汽车旗下销量最大的经典小型Coupe系列跑车 ，也是目前进口车型中销量唯一突破一万辆以上的Coupe车型
，在现代汽车去年2万辆左右的进口车销量中，酷派的销量超过一半 。来自网上车市的价格监控显示 ，这款跑车在中国市场销量市场平均价为18.58万-21.64万元
，而其厂商建议价为19.10万-21.93万
。北京现代相关人士表示，国产酷派将肯定低于进口酷派价格。

目前 ，上海的现代进口车经销商正在密切关注酷派的国产进展，一家经销商透露
，他们肯定会控制老款酷派的订单，在国产酷派上市前清空库存 ，避免重蹈覆辙 。

本人是车迷
，级别并不高，就是想把自己对中国当前的车第一点看法和大家互相交流 ，有些观点可能其他车友会对我的有分歧
，毕竟对于任何一个事物大家都是见仁见智，认为我说的有道理 ，请顶一顶
，看不上我说的，也别拿砖拍
。 ：）

先做个自我介绍吧 ，本人学工科自控出身
，对汽车和数码产品十分着迷，每日毕上的网站就是太平洋汽车和太平洋电脑网 ，个人认为太平洋的东西做的很地道。（首先声明：我可不是太平洋的托，也不是卖其他品牌汽车的托）我2003大学刚毕业考的本
，到现在车龄并不是很长，但是摸过的车很不少 ，下面我就先把自己开过的车进行一些简单的说明
，和大家相互交流一下感受 。本人真正开的第一辆车是二手的98年出的奥拓，开了有一年半 ，后来换了现在开两箱凯越hrv
，下面就对我摸过的车向大家介绍吧，本人不是什么高干家的公子 ，没有什么机会接触豪华的车
，所接触的大都是朋友的，可能有些情况不够客观 ，请各位车友指点
。

先从微型车说吧：

奥拓 0.8 手动

第一辆开的时间长的车是二手的98年出的奥拓
，对它可是有了很深的感情，自从有了它 ，本来对修车一窍不通的我后来快成了修车的师傅。除了心脏――发动机没有修过以外，其他的地方基本上都修过了
，所以强烈建议广大要买车的朋友最好不要买陌生人的二手车，什么地方都是毛病 。后来都修好了 ，车子的性能感觉也不错
，夏天空调还特别凉，但是总是感觉象个玩具 ，有朋友急着要买二手车就转让给他了
。98款的奥拓还不是现在这样的内饰
，还是化油器的，油耗也特别高每次加满25升 ，老婆是新手
，我这的路况又极其差，市区不到1km就有红灯,老婆开一般跑个250－300km就没油了。算下来将近要10个 。我开的最省的时候一箱油能跑400km。至于新的奥拓我没有开过 ，不好有发言权
，让开奥拓的朋友们说吧
。

QQ 0.8 手动

去年底朋友提了辆新的qq，我开过几次 ，感觉很不错，空间很大
，车的配置很实用，居然还有mp3 ，他自己装了遥控防盗
，锁了车门窗户还能自动摇上去，真是牛阿 ，这么小的车还有这样的配置
，比我的hrv还牛，从驾驶上来说 ，没有什么突出的特点和缺点
，3万出头的价格，一般家庭的代步工具还是很实用的。

哈飞路宝 1.0 手动

朋友05年五万多买的路宝 ，全办下来6万
，给我的感觉是“大玩具
”，车并没有什么值得说的地方 ，和3万的qq没有什么本质的区别，这个价位上的车
，真是没有必要花这么多的钱买性能差别并不大的车 。

夏利 1.0 手动 （不知道是哪一年的旧车）

夏利在中国的大地上已经驰骋了很多年，我过的这个已经很旧的但是有一个特别突出的特点就是动力很足 ，和奥拓比起来就象骑着一个病驴和一个健壮的马的比较
，很有一点传说中的推背感，但是毕竟这个车马路上跑的太多了 ，很是审美疲劳
，我是不太喜欢
。

哈飞松花江 1.0 手动 （也是旧车）

刚开始练车的时候总是知道谁有车就抓住出去开几圈，这个也不例外 ，面包车和轿车感觉不一样
，家庭买的化现在不推荐了，因为现在便宜的轿车也很多 ，面包车的舒适性要差很多
，这个就不多说了。

富康 1.4 手动

今年朋友结婚买的富康6.88万，车型还是原来的老样子 ，内饰比原来稍微细腻点变成了米**，我对这个的评价是八○年代的技术
，八○年代的平台，八○年代的车 。车新的时候我没有开过 ，等基本上过了磨合的时候我试了试
，离合器和档位太生涩了，开这车的朋友也是老司机了 ，居然磨合后会是这个样子
，我老婆也开了这个车，说和以前的奥拓没有什么本质的区别 ，车噪音也不小
，车一定要自己亲自开过才理解，上个世纪的技术和平台在现在来看真的是很落后了
。现在买车 ，千万别买上个世纪剩下的产物。

华普 1.3 手动

说到富康不能不说说华普
，和富康简直是一个模子里面出来的，外观 ，内饰，雨刷
，连雪铁龙最经典的喇叭位置都一样，车自然也是和富康差不多了 ，我开的时候才跑了6000多
，感觉动力也还说的过去，毕竟是国产车模仿的车 ，原车就没有什么亮点
，模仿的也就没有什么更多说的了 。

新捷达 1.6手动

单位在04年次买了四辆新捷达，使我有了足够的机会去接触 ，去感觉
。说实话开始的时候感觉还可以
，新车毕竟是新车，但是这车上了高速差别就显示出来了 ，人座在后面很不舒服
，也许有人要说八万多的车你想舒服到什么程度阿，但是买车要有个比较 ，同样8万的车座着比这个舒适，其他方面也比这好
，你还买它吗？我眼中的车要有个综合的评定，毕竟这个车是和富康一个时代的产品 ，技术和平台确实落后了
，想知道这个级别比它强的车，请往下看。

爱利舍 1.6 16v手动

爱利舍开了有几千公里吧 ，最初接触的时候给我的感觉并不好
，因为也是公车，我开的时候还不到1万 ，但是档位感觉行程很长
，离合的行程也特别长，最不适应的是一档起步转速不高的情况下动力明显不足 ，不是那种加油就冲出去的感觉
，感觉档位也不是很清晰，但是开过一段时间以后 ，明显感觉出它的优势，高速发动机高速的时候动力充沛
，雪铁龙出色的底盘技术使得在高速的情况下操控性特别的好，毕竟这是九十年代的技术 ，是富康的平台升级版本
，驾驶非常舒适 。后来我又开了另外一辆爱利舍，使我又有了更进一步对车的认识 ，第二辆我开的已经跑了2万公里
，但是性能比我开过的不到1万的那个还好，档位相当清晰 ，离合行程适度
，脚感也比我原来开过的好
。由此我得出了一个重要的结论，车子在磨合的时候一定要非常的小心 ，你一定要非常的对他轻柔
，不然它对你以后将会实行报复。磨合的时候要是不注意，很凶猛的开车 ，车子以后的状态肯定不会很好 。现在爱利舍已经降到了8万多，在这个级别的车子没有一个能赶上它的性能
，经常要跑长途的，选择爱利舍不会错的。

伊兰特 1.8 自动

在2004年的时候对韩国车感觉很不错 ，配置高
，价格低，空间大 ，内饰精
。总体说来按照当时的情况性价比相当的高
，现在回想起开那个车的时候感觉就是很肉，自动档当然是很舒服 ，但是总是感觉动力不够
，而且油耗还比较高。对韩国的车印象更差的是前几天刚感受了一下索纳塔，以下是说明 。

索纳塔 2.0 手动

总感觉B级车应该有B级车的水准 ，谁知道索纳塔给我的感觉却根本不象B级车
，我开的也是不到1万公里的新车，从离合 ，从档位，感觉还不如我的hrv
，除了感觉2.0的车动力还可以，其他的真没有什么可以值得回忆的 ，毕竟
，按照咱们的说法一分钱，一分货 ，这个和雅阁真的没法比
，韩国车给我的印象真的是非常不好
。

说了韩国的，这么半天也没有说说日本车 ，其实我也是一个民族感情很深的人
，对日本和其他的热血青年一样恨之入骨，除去民族感情因素 ，日本确实是世界的汽车大国
，技术也先进。全世界车卖的也多 。这里说车不说日本也不算专业，（本人本来就不专业）下面把我开过的日本车和大家说说吧
。

性价比最高的日本车 北斗星 1.x 手动

对北斗星我是印象最为的深刻 ，有一次去北京借朋友的北斗星，一百多公里的高速
，让我对北斗星有了全新的认识，他的北斗星是北斗星刚上市的时候买的 ，具体多少钱我忘了多大的排量我也记不清楚了好像是1.1的
，怎么说也跑了好几年了，车上座了四个人 ，在高速上很简单就冲到了110
，而且还有很大的上升空间，一百二
、三也没有问题 ，更重要的是在这样的高速上车还是非常的稳
，除了发动机声音稍大，无论是我驾驶员还是后排的乘客都很舒服 ，车一点也不飘。在现在4万多这个价位上还能买到1.4的最新的发动机
，性价比真的很高，还有一点北斗星的有点就是空间大 ，个子高的人进去一点也不憋闷，据说还很省油
，因此4w多推荐北斗星 。如果抵制日货可以买别的，呵呵
。

威驰 1.5 手动

同事2003买的威驰 ，过了没有半年就降了两万
，差点没有吐血，日本人就是这么的不地道。我开威驰 ，感觉车还是不错滴
，离合非常轻，档位也非常清晰 ，非常轻
，我感觉还是非常适合MM来开的，但是威驰有两点非常不好的地方 ，一个就是空间太小
，我座在后面总是顶头，前面也是挤的不行 。另外一点就是鬼子的到太快了 ，威驰的配件和养护非常贵，就是这辆车
，有一次丰田免费保养，没有想到确查出来左前轮的球笼皮套有一个非常小的小洞漏油 ，这个时候车买了还不到三个月
，丰田的人居然没有管，实在无奈自己出钱换的600多
。后来又有一次左后视镜撞坏了 ，一个镜子又花了600多。买日本人的货
，后果很严重阿 。

花冠 1.8自动

我叔也是在统一降价2万之前买的花冠，我对此车的评价是很精致 ，开起来很轻。但是价格太高了
，简直就是在强钱，和侵略中国的时候差不多 ，谁要是再想当冤大头也没有办法
。

雅阁 2.0 自动

本田对中国是还算地道的日本汽车公司
，最起码能把卖给别人的最新的技术和车型带来中国。高级轿车就是高级的，随着高级汽车的竞争愈演愈烈 ，雅阁的价格也不断走低，爱雅阁的人很多
，雅阁不愧为高级轿车的标杆，但是婚礼门事件却成为了雅阁无法抹去的伤痕 。日系车总是标榜自己也很安全 ，但是人家一家人毕竟是在雅阁上一起走的
，我们还是在这里对不幸的人们默哀吧
。

Civic很漂亮，还没有机会上手 ，等开过了再说。

骐达 1.6 at

我有两个同学都买了骐达一个12.98 一个13.98
，真的是和抢钱差不多，不过开骐达还真有点开高档车的感觉 ，尤其是其超大的空间
，给我印象最深刻的是前段时间小崔说事有一次说大个子的烦恼，全都是2.3米以上的大个 ，其中有一个特高的就是座在骐达的前排
，看到这，我不禁想到要是日产的策划能让他给当广告的代言人 ，那骐达还不卖的更疯？骐达还有不错的地方就是全铝的高性能发动机，自动档的在市内8.5个油
，这个指标真的是很好了，不过听说马上要被国产的发动机换了 。日产也是很黑的 ，这样的配置居然能卖这个价格
。比我的hrv配置低多了
，没有四轮碟刹，没有倒车雷达 ，没有天窗
，没有真皮座椅的，比全有这些的hrv还贵2万。

最后再说说我的凯越hrv 1.6 手动 天窗版

总体来说凯越在各方面都比较均衡 ，除了油耗稍微高点其他方面应该说是perfect 。至于油耗在城市里面开
，尤其是我这交通很烂的小城市，不到1km就有红绿灯 ，在市里从来没有挂上过5档
，开车极少能上60迈，就是你冲上了60也要马上狠踩刹车 ，刚过完的夏天全开空调在市内一般就是10个油每百公里
。在高速上油耗应该是8个左右。凯越在高速上的表现非常好，车身很稳
，在高速上开凯越真是一种享受阿 。

其实还有很多车型还没有向大家介绍，书归正传 ，让我的经验给大家作出个3－12万的车型导购吧
，其实汽车这东西，就是一分价钱一分质量 ，多1w就会差别很大
，这和很多人的审美都有很大的关系，但是我觉得汽车不单单要看外表 ，内在也是很重要的
，性能起到了决定性的作用，性能又是和价格联系在一起的 ，比如18万以上25万以下的车
，其实真实的性能差别并不是很大了关键是豪华的配置不同，这就是萝卜白菜各有所爱了
。下面是正题了：

3w－4w

这个价格级别的目前只有QQ值得推荐 ，空间大，油耗少
，养护便宜，这个级别上还有其他的车型比如奥拓 ，空间太小；路宝
，价格比这高多了，开起来没有区别；夏利 ，样式老
，不好看；微型面包系列，养路费高 ，不如轿车舒适。选不选QQ就看各位的了 。

4w－5w

这个级别比上个级别差别并不是很大
，可以推荐的也只有北斗星了，正如上面所说的 ，北斗星包含了微型车的很多优点
，另外spark也是众多人比较关注的车型，毕竟在这个价位上很多人注重的只是代步 ，spark我也开过，确实是比QQ高一个档次
，档位很舒服，起步的时候不象QQ那样很单薄 ，但是比QQ多出1w的价格是不是能够比QQ值
，这就需要买车的人亲自审视了。最近新推出的QQ6，价格不高 ，发动机技术先进
，如果大家能够看上它的外观，估计也是一个不错的选择

5w－6w

这个价格级别可以说是高不成低不就了 ，好车买不聊
，买高配的北斗星，其他的什么车也不太值得 ，如果经常要跑高速的话那要推荐赛欧了
，虽然也是技术平台不太先进的车，但是美国车的特点就是跑起来沉 ，跑起来稳，虽然油耗高了点
，但是在高速的表现可是中规中矩，用油耗来换舒适 ，这个也算是值
。长安即将推出的奔奔
，估计应该在这个价位上，有耐心的朋友可以等等 ，那个的外观还是很不错的。

6w－7w

这个级别已经可以买到可以称为是车的车了 。强烈推荐新旗云运动版
，6.666万
。有一点先向大家说明这个可是我没有开过的车，但是很期望开的车 ，因为在这个价位上
，能买到1.6排量的，而且是国际上比较先进的tritec发动机 ，象捷达一样宽大的车
，这个价格很超值了。我关注旗云，主要的因素就是发动机 ，因为发动机是汽车的心脏，我的1.6的hrv动力我觉得就稍微不足
，一个人开的时候显示不出什么，但是一旦座满了人 ，加上开空调
，情况就不一样了，必须要到2千5百转以上才能换档 ，车跑起来也很吃力 。因此选一款知名的发动机是很关键的
。其他的好处请大家看旗云的帖子吧
，我的发言也许没有什么权威，但是支持国货 ，支持奇瑞
，没错的。

还有最近看到的非官方消息，雪铁龙的c2即将以6.98万登场 ，这个价格不知道是不是真的
，如果四轮独立悬挂能够这个价格拿下来，还是很有吸引力的 ，毕竟四轮独立悬挂加上雪铁龙的底盘技术，肯定让真正爱车的人疯狂 。

7w－8w

这个级别是国产A级车竞争最为激烈的级别
，奇瑞A5系列，力帆520 ，还有国外的精品小车雨燕
，乐骋，威姿 ，标致206都是不错的车型
，要是从这些里面选，还真是不好说 ，关键要看大家的日常需求了
，商务要求高就来个奇瑞的A5，平时家庭用车还是推荐乐骋 ，特别追求驾驶快感的一定要选206了
。

8w－9w

这个级别只有一款最为推崇
，那就是爱利舍了，这个车的好处上面已经说过了 ，真正怎么样还是要自己去体会。相信我，绝对不会让你后悔 。

9w－10w

新三样基本上已经降到了这个区间
，美国的，日本的 ，韩国的
，喜欢哪个都是正常的，但是我推荐的是当前最为火爆的俊捷1.8手动舒适型 ，9.58万
，无论从外形还是内饰都达到了一个很高的高度，虽然没有开过 ，但是非常向往
，当时买车的时候俊捷一直是我的首选，可以买不到 ，真是羡慕那些买到的车友阿
。

在这个级别上还有一款精品的小车polo
，也是我当时买车时候的备选，但是当时正是旧宽出清 ，新款还没有上市的时候，也是买不到
，现在看新款的polo比以前更加精致，虽然没有了四轮碟刹 ，但是还是传承了德国汽车的优良品质
，生活有品位的白领一定不会错过这款精品的小车，现在价格虽然还是高一点 ，但是在品质的确保下
，我还是向大家推荐。

10w－11w

这个级别也就是大部分进口品牌的A级车了，性能区别也不大 ，选择哪个还是要看个人的爱好了 。在此推荐我驾驶的hrv 1.6手动。虽然油耗高
，但是其他的方面没有什么可以挑剔的
。这个价位上的俊捷配置更高更具有竞争力，不妨多看看。

11w以上的车 ，我也就不做什么推荐了
，大家主要就看的是外形和个人的喜好了，因为价格毕竟决定一切 ，高级轿车的区别也并不是很大，（当然宝马
，奔驰还是更好，品质更不一样）因为我讨论的是经济型的车 。

我对当前的国产轿车还是有点我自己的意见 ，比如比亚迪F3
，哈飞赛豹等，当时推出的时候确实是让市场震惊 ，但是看过真车之后感觉品质确实和合资品牌的有差别
，更不要说性能了，国产汽车要是想打败洋车 ，
，还是要有很长的路要走，我期望 ，象F3,赛豹这样的车直接以6万的价格冲击市场
，这样也能保证厂家的利润，更多的让百姓开上国民车 ，销量上去了，才会有更好的发展
，最后，希望中国的汽车企业越发展越好 ，争取早日称为汽车强国
，6万能买A级车的日子能早日到来
。

这三款车的底盘都说是自主研发，但是究其根本 ，其实都是仿造的合资品牌。比如CS55
，底盘用的是长安逸动的，逸动的底盘又是源自现代悦动 ，现代IX35和悦动同平台
，所以CS55基本和IX35的底盘应该差不多 。H6就更不用说了，本田现在还在琢磨着和长城打官司呢 ，H6很大程度上仿造了CRV
，包括底盘
。但不得不说长城在底盘上下了很大的功夫，也有比较深厚的技术储备 ，所以虽是仿造，也加入了不少自己的改进
，比如解决了CRV后桥偏软的问题。博越的底盘仿造了老款RAV4，抬起底盘可以看到 ，完全继承了RAV4的凌乱和无序
，所有的管线就和绕肠子一样盘在底盘下面 。从底盘的设计方面，最差的是博越
。

再说驾乘感受 ，H6使用的双叉臂独立悬挂
，结构比较复杂，对厂家技术要求更高 ，同时价格成本也更高。所以过颠簸路面的舒适性
，稳定性和支撑性，H6要比CS55和博越要更好一点 。另外CS55和博越都是盘式制动 ，而H6用了效果更好的通风盘
，能更好的降低热衰减，这点也比其他两个对手要强
。所以个人观点 ，H6底盘是这三个车里面最好的。

哈佛H6真的很优秀，而且全国保有量第一
，最起码不担心停产，配件有保障 。

令人不解的是为什么不选同价位省油、舒适 、好开的轿车 ，而要选这些动力弱
、油耗高、舒适性差的SUV？

因为路不好走？还是因为这些车个高
，看起来更威风？

如果非要SUV不可，在长安CS55 PLUS 、比亚迪宋
、长城哈弗H6和吉利博越之间选择 ，建议选长安CS55 PLUS。

比亚迪宋

比亚迪 汽车 在燃油车上的技术积累非常薄弱
，其许多精力都放在功能配置和营销宣传上了
。宋的整车与装配工艺都很一般，主要问题在于匹配的6DCT变速箱可靠性差。

哈弗H6

长城哈弗H6搭载的GW4G15A型1.5T发动机的技术与性能表现优于H6的促销版M6搭载的4G15F型1.5T发动机 ，但之于1.6吨整备质量的H6
，整车动力依然不够理想，而其采用的7速双离合变速箱问题较多 。

吉利博越

吉利博越曾经是我们比较推荐的一款紧凑级SUV ，但2020款彻底变了
。2.0L版本品质好动力弱；1.8T动力好变速箱差；1.5T版本变速箱可靠发动机又是三缸。

长安CS55 PLUS

长安CS55 PLUS虽然没有搭载高功率JL476ZQCF型1.5T发动机
，搭载的只是低功率JL476ZQCD型1.5T发动机，但由于整备质量略低 ，动力与1.5T哈弗H6、吉利博越相当，而其匹配的爱信6AT变速箱比起无论是干式还是湿式的双离合都要可靠 。

只是
，长安 汽车 的品控尤其外采零配件的质检和整车的装配工艺不如长城 汽车 和吉利 汽车 严谨，大毛病没有 ，小毛病较多
。

但相对而言
，CS55 PLUS的整体质量在四款车中还是比较高的，后期维护成本要低。

海马8S

不过 ，即使如此
，长安CS55 PLUS比起海马8S无论在发动机技术 、动力，还是售价方面都有所不及 。

海马8S搭载1.6T发动机匹配6AT变速箱 ，百公里加速不过8秒
，在自主品牌15万内紧凑级SUV中处于绝对领先水平
。

而这样一款车，售价最高不过13万 ，最低不过8万
，不仅超值
、省心，同时也意味着后期有不错的保值率。

这三款都不如宋PRO的底盘好！前麦弗逊后多连杆 ，而且大量采用铝合金件，可谓不计成本 。最主要是德国奔驰底盘专家汉斯调教的底盘[赞][赞][赞]

因为来料长吉的机械品质还是差点
，同样的东西来源不同价格差异很大的，所以就涉及到成本问题长安的配件很早都是国际一线大牌 ，吉利没任何拿得出手的技术
，长安出的任何一款车在同级里面，各方面几乎都是最强的 ，这里只举一例比如75p各方面是国产最强的存在
，老75各方面PK输给同级谁了？其它车型对比也一样私人企业纯粹就是为了利润最大化，长安是最多国六车型销售的国企 ，虽然最开始是做微车的但那是国家指定和需要
，其它的车企那时候连企业名都还没有呢，所以不要无脑的认为没有做过微车的车企档次就高一些 ，长安虽然不是豪车但技术应用和核心技术储备胜似豪车
，技术很差吗？你这些车企才成立几年长吉算早的98年也才多少年，人家长安56年就制造出来1000多台吉普车了 ，1984年就正式大规模研发制造 汽车 了，别给我说造车技术不需要时间的消化积累和创新吸收
，长吉之流全靠拉皮是拉不出中国车在世界的存在的所以别它妈的狗眼看人低吉利之流三大件直接落后二十年，发动机都要比别人高配才敢PK ，比如吉利三大件垃圾,很多车1.8t 起配才敢和别人竞争
，自己研发投入少的可怜，吉利主要投入在哪里明眼人都知道但绝对不是研发上 ，瞎子才买吉利
。在研发投入上
，私企都是投机取巧避重就轻花小钱在壳子上来代替真正的研发忽悠消费者，可能有很多人不服 ，但是长吉确实非常耗油这就是3大件落后的标志
，现在的75，油耗7个的太多了 ，也许还有人不服
，说吉长质量稳定呀，但是请注意质量稳定与技术先进与f完全是两回事 ，50年前的大众还稳定呢，长安同样稳定同时人家掌握的尖端技术更多
，吉长挣那么多钱但是却用些国外二十年前落后技术不创新肯定稳定啊，有人又说沃尔沃 ，先不说别人沃尔沃技术不给你用
，就算想的美给你用话说回来了沃尔沃很强吗？顶破天算个准二流豪车品牌也是个小车这块快倒闭的车企才被收购，长安还集美日技术于一身呢所以看这接近二十年的研发投入来看 ，买车国产买长安是明智之选
，长安是连续10年研发投入第一为什么别的自主都赚钱，长安却陪钱或者赚的很少。原因就是研发投入一直都是实打实的在重要的三大件上不像吉利只投入一点点反复拉皮混淆视听标榜自己在研发拿个外壳来欺骗消费者 ，同样价位的车吉利等车的利润高过长安很多长安三大件成本更高利润更低
，像这样踏踏实实搞研发的国有车企你支持了才是真正的支持民族工业！国企不会跑路不会移民！

gui

这三台车底盘H6好，发动机我倒觉得长安好

地盘什么的我不懂 ，我开过h6和博越
，CS55没开过，驾驶感博越秒杀h6 ，不信自己去试驾一下

三款车都一个档次的，优缺点差不多
，H6车友会里，很多底盘生锈 ，CS75 前几年发动机问题等等
，国产车现在的技术能让大家正常开，想体验就30万以上 ，正常代步这三款可以了 。

这三个低盘都是模仿外资车造
，长安和博越的低盘应实防德系的，哈弗应实防日系的 ，安这三张照片着应实长安和博越的低盘好一点。

关于“国产车在国外的车友会”这个话题的介绍
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