最新的国产车测评结果

网上有关“最新的国产车测评结果 ”话题很是火热 ，小编也是针对最新的国产车测评结果寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

导读：近两年 ，中型车在我们国内非常火爆
，它们的品质和舒适性都是消费者比较喜欢的，而像?丰田亚洲龙、本田雅阁 、丰田凯美瑞
、大众迈腾、宝马3系以及奔驰C级等车型 ，都是月销破万的车型
。那么在我们国内的中型车市场当中，哪些车型的质量表现比较好呢？近日
，国内汽车权威机构发布了2020.5.3-2020.10.30期间中型车的质量测评结果，而根据榜单来看 ，丰田亚洲龙 、本田雅阁以及沃尔沃S60位居前三
，而本田INSPIRE
、日产天籁和大众CC也是入榜前十。另外，丰田凯美瑞、宝马3系 、大众帕萨特、凯迪拉克CT5以及奔驰C级也都是处于同行业平均值之上 。中型车质量最新排名更新：雅阁屈居第二 ，天籁前十
，奔驰C级入榜！（数据来源汽车之家）

首先来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于100个的中型车，分别是丰田亚洲龙
、本田雅阁、沃尔沃S60 、标致508
、金牛座和捷豹XEL ，其中丰田亚洲龙、本田雅阁以及沃尔沃S60位居前三
，丰田亚洲龙是丰田汽车的新款车型，目前月销量也在万辆左右 ，而本田雅阁则是消费者公认的中型车
，它的质量 、口碑以及销量都是非常领先的，沃尔沃S60也是近两年口碑很不错的中型车
。而标致508
、金牛座和捷豹XEL的口碑表现也很不错 ，但它们的销量却非常一般。

其次来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于120个的中型车，分别是本田INSPIRE、锐程CC 、日产天籁
、一汽-大众CC和英菲尼迪Q50L
，本田INSPIRE、日产天籁以及一汽-大众CC都是比较知名的中型车，它们的质量口碑也都很不错 ，而锐程CC和英菲尼迪Q50L的品质表现不错
，但销量也是非常一般 。

最后来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于同行业平均值（157个）的中型车，分别是传祺GA6 、丰田凯美瑞
、宝马3系、大众帕萨特 、博瑞、凯迪拉克CT5
、奔驰C级以及林肯MKZ ，国产车有两款车型上榜
，分别是传祺GA6和吉利博瑞，它们的性价比很不错 ，但销量却表现一般。丰田凯美瑞和大众帕萨特都是口碑很不错的合资中型车
，但它们的排名都比较靠后，而宝马3系、奔驰C级 、凯迪拉克CT5以及林肯MKZ都是豪华中型车 ，对于它们的上榜也是比较正常的
。

结语点评：综合榜单来看
，此次更新的中型车质量最新排名，还是能够让人接受的 ，丰田亚洲龙
、本田雅阁、日产天籁 、大众帕萨特以及丰田凯美瑞等合资中型车，都是口碑和销量很不错的车型
，而宝马3系和奔驰C级也都是非常受欢迎的豪华中型车。那么大家对于此次更新的中型车质量排行榜，有什么想说的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

小学的时候老师就教过我们：凡事不能只看表面
，想不到长大了，买车了也能用到这句话
。谁能想到一辆动力强
、空间大、牌面大的车 ，安全性会这么差呢
，简直就是银枪蜡头，中看不中用。

影响汽车的安全性能的因素有很多 ，不能你说这辆车安全
，它就是安全，依据在哪？为此教授根据中保研的碰撞测试 ，用权威数据来说实话 。有留意中保研发布成绩的小伙伴就会发现
，近段时间测试的国产车，有几辆安全性能获得G ，比一些合资车厚道多了
。我们挑出两辆分析一下。

人们对造车新势力旗下的车型抱有质疑的态度，可能就有“不安全
”这一条因素
，毕竟造车新势力的底蕴与传统车企相差太多了 。不过小鹏G3的碰撞成绩一出来，立马赢得了不少人的好感
。3个G的安全成绩在测试的车中名列前茅 ，其中正面25%偏置碰撞 、侧面碰撞测评结果均为良好；车顶强度
、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

再来看一下传统国产车企旗下的车型荣威RX5?MAX?
，它的成绩和小鹏G3相近，都为1个P ，3个G 。正面25%偏置碰撞中
，A柱是完全没有问题的呦
。把锅甩给上汽集团是行不通了，黑子们另想办法吧。

国产车主打性价比 ，配置、用料等方面其实都很耗成本
，因而国产车的利润其实没有合资车大 。但是在看不见的安全方面，国产车还是一如既往的下本 ，可以说比某些合资品牌厚道多了。

对被动安全性能影响比较大的有结构 、材料
、用料多少等等
，也就是力学、材料学加上车企的良心
。把这几个方面讲透要花费很长的篇幅，在这里我们主要了解用料就够了（主要是因为我把物理都还给了老师）。

材料有两个很重要的值 ，屈服强度和抗拉强度 。简单一点可以理解为这两个数值直接体现材料的坚硬程度
。屈服强度可以理解为需要用多大的力把材料弄变形；抗拉强度可以理解为需要多大的力把材料弄断，它们的单位都为MPa。对于汽车来讲
，当发生碰撞时，车身结构任何形变都有可能致命 ，所以屈服强度在教授看来更重要 。

汽车主框架由很多种材料组成
，?屈服强度由高到低依次为热成型钢 、超高强度钢、高强度钢
、普通钢材
。210MPa＜屈服强度＜510MPa、270MPa＜抗拉强度700MPa的钢为高强度钢；屈服强度＞510MPa 、抗拉强度＞700MPa的钢为超高强度钢；而热成型钢的屈服强度一般位950MPa-1500MPa，抗拉强度为1300MPa-1700MPa。

一般ABC柱等重要部位由热成型钢组成 ，发生碰撞时可有效保护乘员的安全 。车型
、龙门架、底盘一般都采用高强度钢或者超高强度钢
。而发动机盖 、尾箱
、车轮护板等一般采用普通钢材。

以前面说的荣威RX5?MAX为例
，ABC柱都由950Mpa屈服强度的热成型钢组成，A柱内还有热成型加强板 ，前排车型还有热成型防撞梁 。笼式车身结构本身就安全
，这款车的用料也很厚道，前防撞梁吸能盒体积大 ，吸能效果是以往的4倍
。

除了主要结构件外
，在边梁不太注意的位置加长或者采用三角缓冲区的设计，一定程度上也能吸收一部分受力。6安全气囊也是保护到位 ，荣威RX5?MAX的碰撞成绩优秀不是没有道理的 。主动安全上也有AEB等智能系统辅助，本身又有这么低的价格
，我怀疑这款车的利润空间其实很小。

看到这里，相信大家对车身材料已经有了一定的理解了 ，或许有一部分经常看教授文章的小伙伴
，会提出碳纤维这种用在跑车等高端车型上的材料
。虽然它的质量更轻，而且屈服强度是热成型钢的1-3倍 ，但是价格也要贵很多
，用在买菜车上就有点不太实际了。

市面上车型的车身材料其实都是差不多的，但碰撞的结果却不相同 ，原因在于结构差异和用料多少 。结构缺陷碰撞成绩差
，偷工减料更是致命
。大家一定要把安全意识抓起来，只有这样车企才不敢为所欲为。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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