比亚迪汉究竟长啥样？

网上有关“比亚迪汉究竟长啥样？”话题很是火热 ，小编也是针对比亚迪汉究竟长啥样？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

从几年前立项 ，到如今即将上市
，比亚迪汉无疑是“王朝系列 ”最具关注度一款车型
。车长接近5米，定位中大型四门轿跑车 ，且风阻系数仅0.233Cd，种种参数陆续曝光
，都牵动着消费者的神经，这款车代表了比亚迪浸营新能源汽车市场多年 ，交出的最完美答卷
，没有之一。

▲高端四门轿跑车，两种前脸造型

比亚迪汉DM

从申报图中看 ，这次发布的实车跟之前官方给出的官图保持高度一致
，全新Dragon?Face设计语言相比品牌现役产品有了显著变化，整车看上去更加动感 、大气 。除此之外 ，DM车型（插电混动）和EV车型（纯电动）在外观细节上还有所差异
。

其中
，插混版采用了由横向条幅组成的六边形中网，更贴合现役产品的Dragon?Face设计语言。而EV车型（纯电动）的前脸则融入更多新能源汽车专属元素 ，前中网改成了封闭式
，前大灯组变得锐利且修长，前包围上的线条删繁为简 ，配上“骚红色
”的车身看起来更前卫
、科幻 。

▲风阻系数0.233Cd，同类拔尖存在

比亚迪汉EV

比亚迪汉在空气动力学的优化设计上确实下足了功夫。包括更低的前机舱盖起始位置以及弧线勾勒的前脸轮廓
，气流在撞击车身后可快速贴合并迅速向后流动
。配合大倾角的溜背式尾部和导流板，可以顺畅地引导气流走向尾部 ，不至于形成乱流。

而在车身套件上
，隐藏式门把手、水滴形后视镜 、车尾的气动分离设计以及高度平整的轻量化气动轮毂等潮流设计的出现，同样进一步压低了整车的风阻系数 。根据之前比亚迪官方在上海风洞中心测试的数据 ，比亚迪汉的风阻系数仅0.233Cd
，相比吉利几何A
、小鹏汽车P7、广汽新能源AionS等同类产品都有优势
。

根据申报信息，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm ，轴距为2920mm
，属于标准的中大型轿车。并且，新车在定位跟奥迪A7 、宝马6系等保持一致 ，包括无框车门、掀背式尾门等四门轿跑的标志性元素 。轮胎方面
，该车提供245/50?R18和245/45?R19两种规格的轮胎
。

▲EV/DM同步上线，除了丰田还有谁！

动力方面 ，比亚迪汉EV和汉DM分别采用了纯电动驱动和插混动力驱动。其中，汉EV单电机两驱和双电机四驱车型
，其中单电机版本搭载最大功率163kW（222PS），双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS） ，动力电池采用磷酸铁锂电池组 。

汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统
，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）
。与之匹配的是DCT双离合变速器 ，并可实现电动四驱。

此外
，比亚迪汉系列还将是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车，基于IPB系统开发的“CST舒适制动功能 ”也将在汉车型上实现全球首发 。

▲比亚迪会成为汽车界的“华为
”吗？

从“丑到爆”的第一代比亚迪秦 ，到如今的“Dragon?face王朝家族 ”
，比亚迪算是民企屌丝逆袭的最佳案例，这一切的成果得益于品牌在混合动力系统领域矢志不渝的坚持
。当年的1.5T配双离合的糟糕体验已经成了比亚迪的“黑历史” ，如今最新的插混动力已经在性能
、品质以及经济性上都到了新的高度。

比亚迪最近几年的产品策略充分体现了什么叫“好钢用在刀刃上
” 。从新一代唐开始
，比亚迪已经逐渐舍弃了自研的双离合变速器，转而使用现代集团的派沃泰6AT ，其在换挡逻辑和平顺性上确实比之前的双离合强太多。有舍必有得，在混动系统领域比亚迪则针对现有的“三擎四驱”进行了全面优化
，这一点真正体验到第一、二代唐DM的人，都能十分明显地感受得到两者的距离 ，这代表的是品牌的进步
。而到了比亚迪汉系列
，除了动力系统的进一步优化，在气动设计 、科技应用
、细节品质等方面 ，比亚迪都有了可喜的进步
，这才是一个真正有国际竞争力的品牌和产品该有的样子。

靠后桥电机实现四驱，不用传动轴

除此之外 ，为了满足消费者对经济性的追求
，比亚迪还开发了最新的“双擎四驱 ”系统，该系统取消了用于低速爆发的前桥电机 ，仅保留后桥电机以实现全时电四驱 。结构的简化为该系列带来更良好的燃油经济性
，同时价格也将有所下探，这无疑更契合年轻家庭和政策法规对新能源汽车的核心诉求
。

模块化的丰田THS是混动系统重要趋势

提到混动 ，我们不得不拿比亚迪跟浸营该领域十几年的大佬——丰田汽车作对比，鉴于混合动力这个“大坑
”
，比亚迪在动力系统的模块化设计上还存在一定差距，其工作效率还达不到丰田THS混动系统的水准 ，具体表现在如果不充电前者的综合工况油耗明显更高。

努力让动力总成更偏“家用化”

简单点说就是
，比亚迪现在还缺一个“放之四海而皆准 ”的动力耦合机构，模块化、标准化 、且更强调经济属性 ，这将是比亚迪未来发展的重要方向 。

▲把“狼
”放进圈里
，“羊”才能动起来

“油改电 ”已经走到尽头

当年的新能源汽车补贴政策，国家花了大把大把的钱 ，“寄生虫
”车企却只知道“油改电”蹭补贴
，而比亚迪无疑是其中的一股清流，在纯电动
、插电式混动、电四驱多个领域都代表了国产车的标杆
。

“引狼入室 ”才能让国产车动起来

现如今 ，特斯拉的“准入证
”已经断了一大批造车新势力的活路
，上面还有双积分政策压着，靠“油改电”混日子无疑都得死。其实也不怪国家下狠手 ，不给羊群们一点刺激，TA们永远不知道动起来
，反而觉得喂吃喂喝是应该的，真正的“怒其不争 ”差不多就是这个意思吧 。

从目前的影响力 、市场表现来看 ，比亚迪无疑是自主车企中真正脚踏实地打基础
，搞开发的车企，未来也将是为数不多只靠新能源汽车就能顶住特斯拉独资工厂压力的民族品牌
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

还看合资？颜值/动力/空间全都有
，10w新国产家轿真的顶

赛车不是富人游戏，平民车也可以玩出乐趣 ，东风比领克更接地气

因为中国市场上的私家车普及相对比较晚一些
，所以中国的汽车文化还处于初级阶段，目前关注赛车的群体并不算多 ，但是随着时间的推移
，车迷粉丝群体会越来越大，当然也会有更多的年轻人向往赛道 。其实赛车一直都不是富人的游戏 ，很多平民车也可以玩出乐趣，比如在日本的很多著名赛道上
，kcar改装车型就经常亮相，其中就包括铃木奥拓之类的小型车 ，这样的小车也可以玩出很多新花样
。

其实近两年中国汽车厂商也开始向运动化领域发展
，比较出名的就是领克汽车，领克03车队直接拿下了2019年wtcr赛事的年度总冠军 ，这样的成绩确实来之不易
，而且领克汽车顺势推出了领克03+高性能车型，在2019年基本上已经成为网红产品 ，产能跟不上销量。其实除了领克汽车之外
，东风乘用车也开始关注赛道了，东风风神奕炫组织了多场赛车学院创造营 。

这款全新设计的国产轿跑车价位相当低调 ，起步价格仅有6.99万
，而且最顶配车型的价位也不过10.09万，价格区间和大众桑塔纳以及捷达之类的入门车型比较类似 ，难道这样的车型也能玩赛道吗？其实这款车确实具备一定的赛道基因，因为这次东风风神奕炫直接采用了psa集团的成熟车型平台
，也就是标致雪铁龙集团的最顶级平台打造。

因为法系车本来就具备很强的底盘操控技术底蕴，所以这款国产新车的底盘调校显然也已经超过了同级别国产车 ，在赛道当中的表现相当不错
，就算是面对比较严苛的麋鹿测试，东风风神奕炫也有越级的表现
。

从外观设计方面看 ，这款新车型确实颜值很到位
，车辆正前方可以看到LED集成光源以及更加复杂的獠牙装饰，这种设计理念可能就是借鉴了新款的东风标致508l。车身侧面可以看到非常明显的大溜背轿跑造型风格 ，再加上黑化的高强度合金轮毂
，侧面气场也很足 。此外车辆尾部还有贯穿式尾灯以及同样的獠牙装饰，整部车的颜值在国产轿车当中算是比较高的
。

目前这款车型搭载两种不同的动力总成 ，其中入门车型开始跟风采用三缸发动机
，1.0t涡轮增压发动机可以爆发出125马力，能够基本满足日常驾驶需求。而高配版本车型搭载了1.5t涡轮增压发动机 ，极限输出达到150马力，这样的动力水平就可以带来不错的加速质感了
，虽然和200马力以上的高性能车型相比还有差距，但是这款1.5t发动机的动力响应相当积极 ，在赛道当中的表现足够让人满意 。

从这款车的营销方案就可以看出
，东风风神奕炫显然比领克汽车更加接地气，这款车很有可能会成为推广赛道文化的一个标杆产品
。

问题来了 ，你觉得东风风神奕炫帅吗？欢迎在论区留言
，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络 ，严禁转载抄袭
，欢迎点赞分享。

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好车不怕晚！2.0T重磅新车将陆续来袭 ，一款比一款有看头

以前10万这个价位
，受限于当时的技术储备和成本原因，想买到一台产品力面面俱到的家轿 ，几乎就是不可能的事情
。但随着近些年来自主品牌造车技术的突飞猛进，加上卷了又卷的市场竞争。如今手握10万预算
，想买到一台有颜值，有动力 ，还有空间的家轿
，一抓一大把 。

奇瑞汽车-艾瑞泽8

厂家指导价：10.89-13.29万元

之前大家都吐槽奇瑞的车型设计，往高情商说就是有些接地气 ，用低情商的说法
，就是有些“土”
。确实，在设计审美方面与主流的吉利
、长城品牌等一线国产品牌 ，还有所差距。但当懂哥看到艾瑞泽8官图发布时
，我觉得在外观设计上的差距，已经大幅缩小了 。

有一说一 ，这次艾瑞泽8的外观设计真的很不错
，新车采用Art in Motion的设计理念，提供两种前脸设计风格 ，简单概括就是一款主打运动时尚，另一款则负责商务大气。懂哥作为90后
，当然会更青睐运动化前脸多一些，你们喜欢艾瑞泽8的外观吗？两个前脸更喜欢哪款？欢迎在评论区分享你的看法
。

内饰方面这次也没有落下 ，双联屏+电子档把+平底方向盘+氛围灯
，再配合上白内饰，艾瑞泽8这套内饰无论是科技还是豪华氛围 ，都诠释得相当到位
，我个人觉得在内饰方面它要比星瑞L要更强一些。动力方面，全系1.6T+7DCT的动力组合 ，最大功率197马力
，最大扭矩290牛米，拖动这么一台整备质量1.5吨不到的轿车 ，这样的参数表现可以说是非常充裕了 。

长安汽车-锐程PLUS

厂家指导价：9.99-12.29万元

从最早的睿骋CC
，到之后的锐程CC，再到如今最新的锐程PLUS ，虽然名字一直改，但车子还是那台大家熟悉的长安家轿
，只是在里里外外都有了很多的升级
。锐程PLUS采用最新家族式设计语言，无边界的中网与前大灯融为一体 ，前脸看着长得就像一台“新能源
”。

有一说一
，改款之后的锐程PLUS外观设计上，相比老款要整整上了一个档次 。而在车身尺寸方面 ，新车基本没有改变
，所以参数方面懂哥在这里就不再赘述了
。虽然起步价10万不到，但锐程CC却是一台货真价实的中型车 ，这也应该是你目前能买到最便宜的中型车了。

动力系统方面
，锐程PLUS全系采用1.5T+7DCT的动力组合，参数同样毫不逊色 ，最大功率188马力
，最大扭矩300牛米，数据参数基本可以媲美2.0T低功率发动机 。不得不感叹 ，相比合资车型在发动机马力性能上的吝啬，国产车在这方面显得有诚意许多
。

上汽集团-MG 7

接下来这款车
，是今天三款导购车型里头懂哥最想买的一款，名字叫MG 7。之前大家都把UNI-V冠以“国产A7”的名号 ，但我觉得这台MG 7才能称得上真正的“国产A7 ” 。MG 7在设计风格相比竞品UNI-V
，明显更妖娆性感一些，当然两者设计理论也不一样 ，UNI-V走得类似于机甲风设计
。

三围尺寸方面
，MG7可以说是全方面吊打UNI-V，长宽高分别为4884/1889/1447mm ，轴距为2778mm。将近4.9米车身长度和1.9米车宽都赋予其很好的车身姿态
，动感的溜背，敦实的姿态 。再配合上耀眼的绿车漆 ，无框车门
，五幅大轮毂，四出排气等设计元素 ，这样的外观设计你给打几分？

动力总成部分，新车目前公布有两套动力组合
，一套是1.5T发动机，匹配变速箱目前未知。当然 ，重点在后头
。在高配版本上
，MG 7将采用上汽全新一代动力组合2.0T+9AT，最大功率达到了261马力 ，最大扭矩405牛米
，官方表示该车0-100km/h加速时间为6.5秒。无论是硬件规格还是参数，这台车都完全符合大家对于一款轿跑车的期待 ，它的动力甚至要比主打运动的领克03+还要猛 。能不能爆款
，就看最后价格怎么样了
。

以上这几款10w新国产家轿，你们最喜欢哪一款呢？欢迎评论区告诉我！

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都说“好饭不怕晚
”，“好车”也同理！接下来会是新车的一个爆发期 ，3款在同级别中非常有性价比且综合实力绝不输给同位置热销车的新车也将陆续来袭，它们均搭载2.0T发动机
，也各具特色，想买车的朋友一定要看看哦！

红旗H6

亮点：运动风格、高功率2.0T不输BBA中型车

当你看到这台红旗H6 ，你肯定第一反应就是：开红旗去跑山也毫无违和感了吧！

你看看这些设计元素：前唇向外凸出略显低趴感
，分体式车灯非常时尚吸睛，溜背式轿跑风格很运动 ，更有车尾的小鸭尾设计
，以及性能车标配的中置双出排气布局等 。从品牌定位来看，红旗H6主打的是豪华运动轿跑车
。

当然 ，红旗H6的外观也继续保留了一些红旗家族中极具辨识度的设计
，比如其U形镀铬大嘴设计就是妥妥维持了红旗H9的脸谱，另外标志性的红色中轴线也是红旗品牌独有的。

在车身尺寸方面 ，红旗H6和红旗H5轴距相同
，定位为B级车，其它长宽高也是大差不差 。对比奔驰C级 ，它的车长多出了10.8厘米
。

而更让人惊喜的，还有红旗H6的动力。不同红旗H5入门是1.5T车型
，红旗H6将全系标配2.0T涡轮增压发动机，分另种不同参数调校 ，其中尾标为40TD的版本最大功率为224Ps
，与红旗H5的2.0T版本保持一致；而尾标为45TD的车型最大功率达到252Ps，这一数据可以跟宝马3系2.0T高功率版（最大马力为245Ps）一较高低 。

参考2.0T红旗H5的定价（17.98万-21.58万元） ，红旗H6的起步价应该在20万左右
。这回看来压力又要给到同样主打运动风格的福特蒙迪欧了
，都说它是“最卷合资B级车 ”，可是终究也卷不过国产车啊。花差不多的预算 ，买到同样定位到国产豪华中型车
，它甚至名气也不弱奔驰C级，你怎么选呢？

长安福特全新锐界

亮点：空间全面超越汉兰达 ，外观年轻化

在中型SUV市场
，丰田汉兰达已经称霸多年 。虽然长时间来市面上但凡来一台全新中型/中大型SUV都得碰瓷下汉兰达，不过也一直难以超越它。可是 ，它曾经的劲敌再度升级了，那就是全新一代锐界
。从现在的产品力来看
，可以用“赢麻了
”来形容。

首先，全新锐界的外观设计走向了年轻与动感 ，迎合了部分年轻奶爸的需求 。它换装了全新蒙迪欧同款前脸
，看起来更加的“扁平化”，而点阵式中网也是时下较为流行的设计元素；车身侧面 ，新一代锐界加入了隐藏式门把手 、悬浮式车顶以及侧裙亮黑装饰件
，车尾是隐藏式排气设计，这些设计语言融在一起更显时尚气息
。以前我们会觉得锐界更符合中年人的气质 ，全新换脸后的锐界也很对30岁的年轻小伙胃口了。

作为一台家用SUV
，全新一代锐界对比现款车型全面升级了一圈，空间表现也比汉兰达要强不少 。新款同样会有5座版本和7座版本供用户选择 ，看看比汉兰达整整多出来的10厘米轴距
，放到实际的空间上，想必全新锐界的第三排空间感应该更具实用性
。

动力方面 ，全新锐界继续发扬美系车的动力猛优势，继续搭载的是2.0T+8AT的黄金动力组合
，最大功率为180kW，峰值扭矩为390Nm。这套动力组合对比汉兰达380T性能会更加优秀 ，充沛的动力储备让你在加速的时候不会有任何疲软的感觉 。部分版本适配智能四驱系统
，可以更好去拓宽生活边界
。不过可以想象得到的是，在养车成本方面锐界没有汉兰达来得省钱。值得一提的是 ，新车未来还会提供混动系统
，在燃油经济性上增添优势 。

最后关于新车的内饰，虽然现在还没有公布 ，不过参考福特推出的新车
，新一代锐界肯定给到的会是比日系车更强的科技感和丰富的配置，那个27英寸带鱼屏是没跑了
。这么一圈PK下来 ，它的综合实力确实不错。

奇瑞全新星途瑶光

亮点：外观高颜值
，搭载“雄狮生态2023 ”，支持L2.99驾驶辅助

集齐一身“科技与狠活
”的奇瑞高端旗舰SUV星途瑶光预计会在今年年末上市 ，相信大家对于“技术宅”奇瑞的新产品都是感兴趣的吧 。新车对网友对第一冲击力在于它的外观设计，奇瑞这回融入了很多大胆的设计风格
，有网友称之为：最美旗舰；更有网友留言表示：奇瑞要给设计师加鸡腿呀！当然了，也有部分负面的评价 ，你觉得它的外观如何呢？

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