国产车销量突破十万公里

网上有关“国产车销量突破十万公里 ”话题很是火热，小编也是针对国产车销量突破十万公里寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

开上这10款车就算成功

第1款：君威

别克君威分为1.5T和2.0T两个版本系列，入门版的1.5T有169马力 ，也完全够用
，全系搭载的是9AT变速箱
。

配置上，入门版虽然没有车道偏离 、车道保持
、主动刹车这些功能 ，但是好在还有倒车雷达和倒车影像
，别克君威的颜值有美系车的肌肉范也有韩系车的几分优雅，整体感觉非常到位 ，是中级车里比较另类的一款。

内饰上，别克车的内饰具有很强的家族式风格 。没什么好说的
，美系车的内饰中规中矩，要想搞得好看 ，可以看看奔驰或者路虎
。

第2款：天籁

说到天籁就不得不说“日产大沙发
”
，日产的车子坐着都比较舒服。天籁定位中型车，和凯美瑞和雅阁是棋逢对手 。

天籁搭载的是2.0L自然吸气发动机 ，分为高低功率
。天籁的车长达到了4901mm
，轴距2825mm，整备质量1.5吨左右。

配置上 ，入门版的天籁主动被安全装备车身稳定系统之下基本空白
，入门版的连个倒车影像和倒车雷达都没有，作为中型车 ，日产在配置上应该可以更丰富些 。

外观上
，天籁的外观还不错，运动范十足。在凯美瑞和雅阁换代以后 ，进行运动年轻元素注入后，车市的中型车几乎都是跟着这种模板来的
，日产也不例外
。内饰层面，天籁的内饰还不错 ，采用的是对称设计
，高配版本还有双色设计，相比轩逸 ，整体视觉感更加厚重。

第3款：宝马3系

宝马3系采用的是2.0T发动机
，匹配采埃孚的经典8AT变速箱，发动机分为高低功率 。

综合油耗 ，宝马3系的NEDC显示的是6.2L
，现实中如果低于8个油，就算不错了
。

至于内饰 ，奥迪A4L的内饰
，中规中矩，啥时候能提升一下内饰质感 ，奥迪A4L也不用靠着大幅降价来吸引观众了。

第4款：奥迪A4L

奥迪A4L定位中型车，竞争对手是宝马3系和奔驰C级
，奥迪A4L相对于竞争对手，就是用了双离合变速箱 ，这也没办法
，大众就是双离合为主 。但是你要说毛病，也没啥大毛病
。但是相比AT变速箱而言 ，还是AT的认可度更高。

配置层面
，奥迪A4L的配置不如奔驰C，颜值上 ，奥迪A4L这个尾部贯穿式镀铬条的美
，小卞是欣赏不来，这几年发展起来的统一思路 ，好像就是这个尾部加一根镀铬条
，很神奇的车界同步 。

至于内饰，奥迪A4L的内饰 ，中规中矩，啥时候能提升一下内饰质感
，奥迪A4L也不用靠着大幅降价来吸引观众了
。

第5款：奔驰C级

奔驰C级是男女都比较喜欢的一台车，2022款奔驰C级全系1.5T发动机 ，内饰换装成了类似奔驰S级的内饰
，不过这个大中控屏是带有倾斜的，而奔驰S级是没有这个设计的。大屏倾斜利于驾驶员操作 ，但是对于奔驰S而言
，可能大佬要坐在后面，就得考虑整体美感和对称性了 ，这也说明：倾斜设计真的影响美感 。

奔驰C级配置非常丰富
，哪怕是入门版的奔驰C级也基本是入门即巅峰了
。但是缺陷就是奔驰C用的1.5T发动机，想要更强动力 ，只能选择宝马3系了。

外观层面
，奔驰C尤其是新C，外观是提升的 ，当然有些人可能喜欢奔驰的蝴蝶尾灯，但是目前来看
，就算是新奔驰S也取消了 。内饰层面，一直都是奔驰的拿手好戏 ，这在奔驰C上也没有阉割。甚至说
，奔驰S级的内饰首先下放到了奔驰C，显著提升了奔驰C的内饰格调
。

第6款：红旗HS5

可能一说国产品牌 ，就有人难免觉得不合理
，觉得国产车就是不行，但是呢 ，他们还没开过。这就是传说中的张口就来！但是这也说明一个问题
，国产车着实出现过这样或者那样的毛病，不然口碑这东西早就建立起来的 。

红旗HS5是一款比较良心的车 ，全系标配2.0T发动机
，同功率，变速箱也一样 ，全部都是6AT变速箱
。HS5定位中型SUV，车身尺寸为4760*1907*1700mm
，轴距2870mm。

以入门版为例，HS5标配了6个气囊 ，含有前后驻车雷达倒车影像
，第二排座椅可调 。外观上，红旗HS5倒也没那么惊艳 ，至少也不会让人反感
。内饰层面
，红旗的车内饰还都不错，上到红旗H9下到H5 ，红旗的内饰基本都维持了一定的格调
，没有什么廉价感。

第7款：本田皓影

本田皓影当时中保研一撞，闹出的声音可不小 。作为本田旗下和CR-V同堂竞争的车型 ，皓影之所以卖得不错
，至少月销过万，很大原因在于皓影的颜值的确不输给CR-V
。

本田皓影定位紧凑型SUV ，分为1.5T和2.0L版本，入门版是手动挡
，肯定不会是主力销量车型。以次低配为例，皓影采用的是CVT变速箱 。安全配置非常寒酸 ，只有4个安全气囊
，这和丰田同级是没法比的
。次低配在车身稳定系统之下也没什么主被动安全装备，连个雷达和倒车影像都没有 ，所以买这车的可能直接上的豪华版。

皓影的颜值在本田系列里确实还算不错
，尤其是尾灯的设计，至少比CR-V好看 ，要是设计的和CR-V差不多
，相信皓影也不会卖的这么好 。内饰层面设计和CR-V差不多，没什么好夸赞的 ，中规中矩的设计。

第8款：捷豹XEL

捷豹XEL已经远远被价格卖得更贵的奔驰C、奥迪A4L和宝马3系甩在了身后
，捷豹的皇室光环已经被消耗的差不多了，不过XEL这车性价比的确还不错
。

捷豹XEL定位中型豪华车 ，全系搭载2.0T发动机，出门版只有200马力
，其他都是250马力的高功率。捷豹XEL全系标配8AT变速箱，车身尺寸为4778*1850*1429mm ，轴距达到了2935mm 。

配置上XEL做到了应有尽有
，入门版就标配了前或驻车雷达，后车影像 ，车道保持 、偏离
、主动刹车等
。遗憾的是
，英国之宝音响并没有实现标配，需要加装。

第8款：捷豹XEL

外观上 ，捷豹XEL中规中矩
，说实话，虽然路虎的颜值都还不错 ，但是捷豹的轿车颜值并不高
，跑车的颜值倒是不错 。捷豹最大的问题还不是前脸，而是尾灯 ，尾灯的颜值着实一般
。

内饰层面，捷豹的内饰还得看XFL
，XEL这个中控屏和空调出风口的搭配格局应该改一下了，这让中控看起来有些压抑。应该向着中控屏幕居中 ，出风口做一个扁平的主流设计方向发展 。

第9款：领克03

领克03,是吉利高端品牌领克的主力销量车型
，也是近些年不可多得的十万+以上，卖得还算不错的国产轿车
。领克03分为1.5T和2.0T发动机两个系列 ，变速箱也不同
，有7挡湿式双离合和爱信8AT。

普通版本的领克03车身尺寸为4657*1840*1472mm，轴距2730mm 。安全配置上领克03入门版也没有吝啬 ，标配了6个安全气囊
，含有头部侧气囊
。

外观上，领克03的外观偏向运动设计 ，是年轻派的外形。买领克03的车主
，很大原因就是喜欢领克的外观，运动不失精致 ，便宜但不廉价，被领克03拿捏得恰到好处 。领克03的内饰一般
，方向盘倒是不错，领克的这个中控屏倒向方向盘的设计 ，应该是跟着沃尔沃学的
，虽然有利于驾驶员的操作。

第10款：比亚迪汉

比亚迪汉是一款月销量13701辆的国产新能源车，自问世以来 ，受到了市场的强烈关注
，认可度也不低
。比亚迪汉分为纯电动和插电混动，

纯电动入门版续航506km ，插电混动纯电续航81km。比亚迪汉车身尺寸为4980*1910*1495mm
，轴距2920mm，定位中大型轿车 ，是近些年比较成功的国产中大型轿车 。

以入门版纯电车型为例
，比亚迪汉整车质保6年/15万公里，这个整车质保年限实际上要比终身质保更靠谱 ，因为所谓的终身质保是有很多条件的，但是整车质保年限基本无条件
。

第10款：比亚迪汉

外观颜值上看
，比亚迪汉只能说一般，和蔚来的ET5和小鹏P7比的话 ，的确差点意思
，但是性价比比较突出。

安全配置层面，比亚迪汉配备了10个气囊 ，有膝部气囊和后排侧气囊 。主/被动安全层面标配了车道偏离预警、车道保持 、交通标志识别
、主动刹车系统
。辅助驾驶层面还有前后驻车雷达以及360度全景影像。

内饰层面
，不拉胯也没有太多亮眼的地方，算是设计一般的内饰 。整体而言 ，20出头能够买到一辆大中型纯电轿车
，性价比实在出彩
。35岁的年龄，靠自己买上比亚迪汉 ，也算是很不错了。

单论耐用性
，现在的吉利和奇瑞哪个更耐用？

●1995年2月，比亚迪公司成立 ，注册资本250万元人民币，员工20人左右；　●1995年9月
，由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城，当时有员工约300人；　●1996年7月 ，通过ISO9002认证；　●1997年
，通过大量研究，优化负极添加剂 ，可以阻滞镉金属颗粒长大
，改善了电池小电流通过充电 性能及循环寿命；赢得了VIECH、CCT客户的信任 。　●1997年，公司自主研发 ，开始生产锂离子电池
，并且很快投入量产，2003年8月 ， 上海工厂投产
，开始动力电池和电脑电池的研发
。　●1998年12月，通过ISO9001认证；同年 ，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立；　

比亚迪i6

●1999年
，开发出当时行业内领先的SC2100P大电流放电池，当年镍镉电池产量达到1.5亿支；　●1999年4月 ，香港分公司成立；同年10月
，初步建立深圳工业园（葵涌）并开始投入使用；葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地；　●1999年11月 ，美国分公司成立；　●2000年
，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商；同年12月，成为MOTOROLA的供应商。　●2001年8月 ，成为NOKIA的供应商 。　●2001年
，自主研发的发泡镍锟焊 、正极端面焊工艺，大大改善电极的集流性能 ，提高SC系列大电流放电性能
，得到了BOSCH客户的认可，当年镍镉电池产量达到2.5亿支。　●2001年4月 ，韩国办事处成立；　

比亚迪F5

●2002年，成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商；同年5月
，比亚迪获得QS-9000认证；　●2002年7月，在香港主板上市 ，创下了当时54支H股最高发行价记录
，股票代码1211-HK；同年，比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”第一名 ，并被全球权威刊物《财资》评为“2002年最佳中型企业上市集资项目 ”
，比亚迪的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑，它表明了中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任
。　●2002年7月 ，与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组
，成立全新的北京比 亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园；　●2002年9月 ，开始建立上海比亚迪工业园
，上海分公司成立；　●2002年9月，深圳市比亚迪锂电池有限公司获得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award
”；　●2003年 ，开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺，改善镉负极的活性
，提高电池的复合氧能力，降低电池内压 ，大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能
，得到了BLACK和DECKER客户的认可，当年镍镉电池产量达到4.0亿支 ，一举超过SANYO
，达到世界第一。　

比亚迪L3

●2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司 ，成立了比亚迪汽车有限公司
，又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房 ，营建西安生产基地 。　●2003年比亚迪收购北京吉驰汽车模具有限公司（占地20万平方米）
，同年，比亚迪在上海创建上海比亚迪工业园（占地56万平方米） ，同时又把汽车销售总部迁到了深圳，从而形成辐射全国：东——上海、南——深圳
、西——西安、北——北京全方位布局
。　●2004年2月18日
，深圳比亚迪微电子有限公司成立，同年Li-ion电池市场占有率20% ，位居世界第二。　●2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工
，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验 。　●2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布 ，首款新车F3正式下线
，同时20万辆产能的新生产基地 也正式落成
。　●2005年8月，日本分公司成立；　●2005年9月22日F3采取分站上市 ，在济南首发
，杭州 、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规 ，成为汽车营销的一个经典案例。　●05年4月—06年2月
，比亚迪F310个月内获得各类奖项68个： 2005年4月荣获上海国际汽车展“新车大奖”
、“最佳人气奖 ”、“最值得期待车型
”等多项大奖； 10荣膺“2005年中国年度汽车总评榜”浙江分榜年度最佳新车奖；广州国际车展斩获“2005年度自主品牌年度新锐大奖 ” 、2005搜狐汽车年度大选中摘取满意度车型的“性价比”桂冠
、在国家知识产权局和中国中央电视台联合共同推出的　

比亚迪S8

《CCTV2005创新盛典》中荣膺关注度最高的“自主创新奖
”、勇夺“2005中国年度汽车总评榜”中含金量最重的“最佳性价比轿车 ”大奖 、成功入选CCTV年度自主品牌评选候选车型；2006年1月18日，获腾讯网“新势力·2005时代中国盛典
”颁奖晚会颁出的9个2005腾讯年度车型大奖中的年度自主品牌车型……　●2005年12月 ，成立比亚迪股份有限公司第六事业部 。　●2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功
，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染
、零排放、零噪音的三无目标 ，续航里程达350KM
，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位
。　

比亚迪G3

●2006年9月，MOSFET通过NOKIA认证 ，成为NOKIA供应商。同年
，比亚迪销售总额129亿元，利润总额11.2亿元 ，纳税总额11亿元
，出口创汇8.5亿美元 。　●2006年10月F3尊贵版上市，再掀销售热潮
。　●2006年起乌克兰开始大量进口比亚迪轿车产品；首批启运200辆比亚迪F3 ，这是中国轿车首度进军乌克兰市场。　●比亚迪汽车精兵出战北京国际车展
，中国首发硬顶敞蓬轿跑车F8 、世界第一铁动力技术轿车F3e
、自主研发的BIVT技术的发动机在北京车展上引起了强烈震动；11月27日，比亚迪自主研发的硬顶敞蓬轿跑车S8（原名F8）荣获北京车展最佳中国首发新车大奖；　●2006年12月17日 ，比亚迪凭借2006年掀起的“F3风暴”荣膺被誉为中国营销界“奥斯卡奖 ”的“2006中国十大营销事件·人物盛典
”，这也是自03年该奖项设置以来
，汽车制造企业第一次入围并获奖 。　●2006年，比亚迪汽车累计完成销量63153辆 ，同比增长472%
，成为增长最快的自主汽车企业。　●2007年，印度分厂建立；　●2007年一月比亚迪F3单月销量突破10000辆
。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部” ，与伊兰特、凯越 、福美莱　

比亚迪T6

并列成为中轿市场的“四大金刚 ”。　●2月2日
，比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉
、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进 。　●2007年4月比亚迪F3R五省先期上市
。　●2007年4月比亚迪F6荣获最佳（中国）首发新车、最具上海风尚奖 、最佳设计轿车奖。　●2007年6月18日比亚迪汽车的第10万辆F3轿车在西安下线 。意味着这款中级车精品自2005年9月以来仅20个月 ，累计产量就达到了10万辆
，创造了自主品牌最短时间超越10万辆的产销新纪录
。　

比亚迪F3R

●2007年7月30日比亚迪F3R全国上市。　●2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段 。同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标：2015年中国第一 ，2025年世界第一
。振动了汽车界和舆论界。　●2007年9月3日
，比亚迪F3白金版全国上市，销售火爆 。 从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司到发出2025年实现世界第一的豪言 ，比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越，从汽车新丁到十万辆俱乐部成员的成长
，从单一车型向F矩阵的布局
。公司发展的“333
”规划正有条不紊的实施　2008年在由世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，比亚迪凭借良好的品牌行业领先性和品牌公众认知度 ，荣“2008年度中国市场购买者满意度第一品牌 ”大奖。　●2009年7月24日,比亚迪成功收购湖南美的客车制造有限公司的全部股权 。 ●比亚迪将落户洛　

比亚迪F6

杉矶。　据了解
，中国国产汽车品牌将进军美国汽车市场
。中国比亚迪股份有限公司已在洛杉矶正式宣布，该公司北美总部将落户洛杉矶 ，这将是第一个落户洛杉矶的中国国产汽车品牌。　洛杉矶市政府同意将采购部分比亚迪节能汽车
，并将对比亚迪生产的部分电动公交车进行测试 。市政府承诺简化配置充电站的批准手续，加快批准设立家用电动车充电站
。　加州州长施瓦辛格说 ，比亚迪落户洛杉矶是加州推广新能源政策的成功典范
，将带动更多像比亚迪这样的公司前来加州投资，“我张开双臂欢迎比亚迪到来 ，希望加州与中国的友谊能够为双方的环境和经济带来互惠双赢。
”　大洛杉矶地区是美国最大的汽车市场
，仅洛杉矶县就有22家主要汽车设计中心，也是大多数亚洲汽车制造商的美国总部所在地 。在这里落户的世界汽车品牌包括丰田
、本田、马自达 、现代
、起亚、菲斯科等
。

汽车现在已经成为了人们茶余饭后的谈资 ，尤其是汽车的耐用性，是很多人都非常想要知道的
，国产车的耐用性更是经常被车主们拿出来议论。因为国产车这两年发展很迅速，国人也看到了国产车的进步 ，大家都更想知道国产车的进步是只停留在表面
，还是真的有实质性的进步了 。奇瑞和吉利谁更耐造？老司机：五年后，差距一目了然
。

在所有的国产自主品牌当中 ，最炙手可热的两个品牌应该就是吉利和奇瑞了
，它们也经常被人们拿来议论。这两个汽车品牌无论是口碑，还是技术方面都是难分伯仲的 ，那它们的耐用性到底谁更突出一些呢？对比完之后就有结果了 。

首先我们先来看一下吉利吧
，其实了解汽车的人应该都知道，吉利以前是制造摩托车的 ，只不过后来转到了汽车领域
。虽然是半路出家
，但是吉利进步却非常快，尤其是近些年来 ，它的发展速度特别快，而且还吸纳了很多其它品牌的技术
，在造车方面也取得了很大的成功。

吉利帝豪这款车应该是吉利旗下延续最久的一款车型了，这款车也是吉利的销量代表 。但是有些车主却反映 ，这辆车一开始开着还挺好的
，但是时间久了之后就会出现一些问题，尤其是开了5年以后 ，小故障更是不断
，需要经常往维修店里跑。

奇瑞汽车的技术一直是被大家津津乐道的，而且它的整车基本都是使用的自己的技术 ，这一点是其他品牌的汽车没有办法做到的
，而且奇瑞的发动机技术更是举国闻名，所以它的产品也饱受大家认可
。虽然以前市场上也出现了“奇瑞奇瑞修车排队”的说法 ，但这已经是多年之前的事了
，现在的奇瑞已经今非昔比了。奇瑞现在生产的汽车质量也都非常过硬，就像艾瑞泽7 ，瑞虎8以及瑞虎5等这些车型，在市场上的销量还都不错
，并且大家对它们的评价也都很高，就算是开五年八年也基本没什么太大的问题 。

无论是吉利还是奇瑞 ，它们都代表了国产车的一部分
，它们的进步也就代表了国产车的进步
。小编认为，奇瑞汽车真的可以算是国产车的榜样了 ，在技术方面确实具备很高的实力。虽然吉利在质量上稍微逊色了一些
，不过它也进步了很多，相信在日后的过程当中 ，吉利的质量也会越来越好的 。

关于“国产车销量突破十万公里 ”这个话题的介绍
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