国产车到底如何？

网上有关“国产车到底如何？ ”话题很是火热，小编也是针对国产车到底如何？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

这几年国产车可以说越来越得到国人的认可，整车质量 ，性价比也都得到了人民大众的认可，那造汽车的大大们
，座驾又分别是什么车呢？

力帆老板尹明善座驾：力帆520

在力帆的轿车没有正式生产出来之前，尹老板的座驾是奥迪A8 ，一款大型豪华车
，在当年落地就得200多万了
。据说这还是他儿子尹喜地以“抵账
”的方式卖给他的！

后来为了给全体员工树立榜样，亲自带头开自家生产的车 ，并且还要求全公司中层以上管理者都要用力帆的车。最开始是开力帆520
，然后是620，720到现在的820 ，每一款都是力帆的得意之作
，作为老板，肯定要以身作则啦！

同样 ，尹明善爱人的座驾
，也是一辆力帆820，一款顶配不过8万出头的国产中型车 。

尹老板 ，等咱的力帆X80量产后，自己也身先士卒弄一台开开。

比亚迪老板王传福座驾：比亚迪F6

关于王老板的新闻
，那可以说比上面力帆家的尹老板要多得多了，比亚迪也是一个民间大神喜闻乐见的话题
。

很多人把王老板戏称为船夫哥 ，先不管它怎么称呼了
，看看他的座驾吧。作为一位中国最年轻的教授，而且扬言比亚迪在2015年要做到全国第一 ，2025年要做到全世界第一 。显然牛吹得的有点大了
，但是比亚迪的实力却是在的
。

作为老大的船夫哥，当然是开自家的车啊。一说船夫哥的座驾是2.4L顶配的F6 ，也有一说是雷克萨斯 。或许人家是换着开吧
，而且开雷克萨斯也是为了更好的造车
。

船夫哥，该换车了 ，比如说换唐极速版不错啊！

吉利老板李书福座驾：吉利自由舰

吉利的老板李书福也是一位传奇人物
，但是却也很低调。关于它个人的座驾，众说纷芸 。但全都是吉利车 ，这点是可以肯定的
。

从最初的吉利豪情，吉利美日
，到吉利全球鹰自由舰，再到后来的远景 ，都是“舒服哥”的座驾。不过被大众熟知的
，还是自由舰这一款 。

这款车是2005年造出来的，但是“舒服哥 ”从2004年起就开始使用了 ，并且说道：“自己家生产的车
，当然要自己先试验呀，把风险留给自己 ，把安全留给用户嘛！”

“舒服哥
”
，好样的！话说啥时候换成沃尔沃呀？

奇瑞老板尹同跃座驾：瑞麒G6

同样是一位很低调的土豪老板
。据称尹老板在很多公共场合开的都是顶配版的东方之子，当年的售价要到20.18万呢！

但是后来换成了瑞麒G6 ，顶配车型的售价已经去到26万！尹老板还说
，自家生产的车型，作为老板 ，当然要当质检员，试验员
，只有自己觉得产品合格，才能上市卖给消费者嘛！

并且还称 ，瑞麒G6的品质有德系车的味道
，无论操控，隔音还是行驶质感 ，都不输奥迪！只是不知道现在还有没有在开瑞麒G6了。

尹老板
，你们家不是还有个捷豹路虎么？弄台来开开啊！

长安老板徐留平座驾：长安志翔

关于徐留平的履历，可以说是几个国产一线品牌老板中比较丰富的一份 。

徐老板进入长安工作后 ，立马把自己原来的奥迪A8换成长安杰勋。开了一段时间
，直到长安的第一款中级轿车志翔下线后，又换成了志翔 ，当时一款售价8万元左右的国产轿车
。

徐老板不仅把公司中高层的座驾都换成了长安
，就连老东家兵装集团的高层，也都陆续把座驾换成了长安。

并且还说：“美国总统的座驾是凯迪拉克 ，韩国老大开的是现代，印度老总开的也是他们国家的TATA 。咱中国人
，也要开自己造的车！何况是自家的
。”

长安跟很多国外品牌合资有合作，但是徐大大却只开长安车 ，鼓掌！

长城老板魏建军座驾：长城M2

魏老板最初的座驾
，被曝光是一台长城M2，一款售价6万多的小型两厢车。后来被网友拍到 ，魏老板换成了哈弗H2
，现在偶尔也有开哈弗H9 。但是，魏老板用得最长时间的车 ，还是长城M2
。

长城汽车近年来发展迅猛
，特别是旗下独立出来的子品牌——哈弗。从最初仿造本田CRV起家，到后来跟对手打平 ，再到后来稳坐SUV销量冠军位置 。这些
，都是看得到的成绩
。

魏老板，赶紧也把哈弗H8救救呗！

北汽老板徐和谊座驾：奔驰E级

在众多的车企老板中 ，徐总的座驾算是数一数二豪华了。本来以为开的是北汽自家生产的国产车，殊不知
，是北汽跟奔驰合资的国产E级 。

徐老板说，其实可以开奔驰S级的 ，只是奔驰E级是自家生产的
，就开自家的车好了
。

可能很多网友要说了，徐老板不谦虚啊 ，放着自家的国产车不开开合资奔驰。其实娱车君要说
，这没有错呀，再说人家即便开奔驰S级都没毛病 。开不开自家的国产车 ，人家愿不愿意罢了。

徐老板
，啥时候也开开国产的北汽车呗，感受感受品质然后提升下销量也好啊
。

事实上 ，国内各车企老大们都不止一辆车
，他们也爱BBA，也爱保时捷路虎宾利。日常生活中 ，甚至都是用豪车 。只是在公众场合下，那就一定要开自家的车了
。同时
，老大在公众场合开自家的车，也一定程度是一个活广告。

不然一个老总都不开自家的 ，谁特么还买啊？

发动机是原装进口
，这样的国产车都有哪些？

前言：根据相关机构统计，2019年汽车出口102.4万辆 ，同比下降1.6% 。其中乘用车出口72.5万辆
，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%
。中国汽车出口量小幅下滑 ，主要是受中美贸易摩擦以及伊朗市场下滑等因素影响
，政策的变动对中国汽车行业出口量有着颇大冲击力。

“自主品牌要想发展必须走出去，全球化是自主车企实现可持续盈利能力的必由之路 。 ”长城汽车董事长魏建军曾表示
。魏总的话值得认可 ，对于车企来说是如此
，对于国民来说我们也希望中国品牌能走向国际市场，让全世界人民认可 ，这也是我们中国人的骄傲，就如华为。而今天
，咱们就来关注下中国自主车企在海外的业务，看看它们往年的成绩如何 ，以及2020年或以后的海外业务展望
，以下就是表现最出色的自主车企 。

上汽集团

2019年出口量：28.20万辆

主要出口车型：名爵ZS、名爵HS 、名爵EZS

主要出口地区：澳大利亚
、泰国

上汽集团海外业务颇多，售向英国、泰国以及智利等多个国家 ，海外销售已经连续4年成为国内第一
。其中在澳大利亚
，是销量第一的中国乘用车品牌；在泰国，排名乘用车市场份额第七 ，销量明显提升。在海外市场卖得最好的品牌是MG名爵
，卖出13.9万辆，包括2019款名爵6 、纯电动名爵EZS以及插电混动名爵eHS等 ，基本覆盖了燃油车和新能源等几个细分领域 。除了MG名爵外
，上汽通用五菱、上汽MAXUS也是上汽集团推进海外布局的重要品牌。据了解，2020年上汽还会将2-3款车型引入欧洲市场 ，并加速拓展新加坡市场，计划2025年上汽集团计划出海规模达到100万辆
，咱们可以拭目以待
。

奇瑞汽车

2019年出口量：9.60万辆

主要出口车型：艾瑞泽和瑞虎系列

主要出口地区：巴西

在早期，奇瑞汽车就对海外汽车市场颇为看重 ，通过不断在海外布局制造组装工厂
，扩大海外市场的占有率。2019年奇瑞汽车出口量累计9.60万辆，出口业务覆盖了海外80多个国家和地区 ，目前已累计出口超过150万辆 。出口具体车型中
，就包括了艾瑞泽GX
、瑞虎8以及瑞虎7等热门车型，其中新能源车艾瑞泽5e就批量出口至巴西
。而为了加快开拓海外市场节奏 ，奇瑞未来将与美国公司合作
，并加快步伐踏入欧洲市场，计划2025年实现出口汽车50万辆 ，出口额达到50亿美元。

东风汽车

2019年出口量：8.60万辆

主要出口车型：风神AX4

主要出口地区：伊朗

海外市场一直是东风汽车集团盈利的一大助力
，在2019年实现整车海外出口8.60万辆，在伊朗市场受国际局势影响的情况下出口总量仍超越了2018年的7万辆 ，主要的车型还是商用车 。伊朗是中东地区最大的汽车市场，也是东风首个万辆级的海外市场
，从2016年算起已累计出口东风全系列汽车产品超过70000辆，在当地的影响力持续增强
。在后续的规划中 ，东风实现到2023年出口销量300000辆、开拓3-5个市场
，产品在2020年进入欧洲市场等目标。其中，东风AX4从新车上市后就得到不错的反响 ，满足了海外市场的客户需求 。

北汽集团

2019年出口量：8.00万辆

主要出口车型：北汽X35 、北汽X55

主要出口地区：巴西
、墨西哥、南非

北汽集团在2019年的营收相当不错
，据数据显示，2019年北汽集团整车产销达到226万辆 ，位居行业第四位
。其营业收入达到5012.3亿元
，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿的国有企业。其中 ，北汽集团在出口业务中获得了8.0万辆的好成绩
，?主要市场包括了巴西 、墨西哥以及南非等国家，热销车型包括了北汽X35和北汽X55等SUV车型 ，新能源车型北汽新能源EU300的出口量也不少 。而根据北汽集团的规划中，BJ品牌将走出国门
，2020年实现销量达40万辆，其中70%的车型均为海外工厂生产
。

长安汽车

2019年出口量：6.80万辆

主要出口车型：长安CS35

主要出口地区：中南美
、中东北非、东南亚

从1991年起 ，长安汽车就开始开展海外业务
，并设有“长安海外事业发展部
”专门负责此事。截止目前，长安汽车的产品已出口至41个国家 ，其中中南美 、中东北非
、东南亚是主要出口区域
，2019年累计出口量达6.80万辆 。为了深化海外战略市场，长安汽车拥有全球16个基地 ，35个整车及发动机工厂
，所以并非全是整车出口。2020年，长安汽车重新调整海外战略 ，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家”
，到“直接进军欧美市场 ”
。在海外市场中，长安CS35这款小型SUV的出口占有量最大 ，若把长安CS35?PLUS和长安CS75PLUS等新款车型也推到国际市场中，必然会得到不错的反响。

长城汽车

2019年出口量：6.5万辆

主要出口车型：哈弗H6 、哈弗F7
、哈弗H2

主要出口地区：印度

在车市下行的背景下
，2019年长城汽车全球销量超过106万辆，同比增长0.69% ，连续第四年突破百万销量大关
，其中全年出口量达65175辆，同比大增38.68% 。据悉 ，目前长城汽车的“全球化战略
”逐步落地
，已有9大全工艺整车生产基地+5大KD工厂，畅销60多个国家和地区 ，而在俄罗斯已有海外首个全工艺整车工厂
。

此外
，未来长城汽车还将投入300亿元的研发费用，在全球市场中提供领先的技术支持。近日 ，长城汽车旗下多款车型就登上了第十五届印度德里国际车展的展台
，包括哈弗F7、F7x 、F5以及H9等热门车型，能看出长城汽车对印度市场的重视程度 。值得一提的是 ，长城汽车收购印度工厂，实现本土化生产外
，还会将产品出口至其他国家
。

吉利汽车

2019年出口量：5.8万辆

主要出口车型：博越

主要出口地区：俄罗斯、马来西亚

仅在2019年上半年，吉利汽车的出口量达4.3万辆 ，同比暴涨280%
，超越了奇瑞汽车，这是吉利汽车全球化发展的重要一步。目前 ，吉利汽车在海外已有16个代理商和249家销售网点
，出产至16个国家与地区，尤其是白俄罗斯和马来西亚两个地区 ，占据了大部分的出口量 。吉利全球化有两条路线
，其一就是以宝腾汽车的品牌开拓了马来西亚市场，进行本地化生产满足当地人民的需求 ，博越就是当地的明星车型；其二就是推广领克品牌
，主要推向欧美市场，丰富全球化产品
。

江淮汽车

2019年出口量：4.5万辆

主要出口车型：帅铃T6
、帅铃T8

主要出口地区：巴西、智利 、墨西哥

江淮皮卡在国内的知名度不低 ，在2019年实现皮卡出口近6000辆，较上年同期增长26％
，位居中国品牌出口前三。目前，江淮汽车的海外业务已覆盖南美洲
、非洲、中东以及东南亚等国家地区 ，帅铃T6和帅铃T8双车的表现就非常抢眼 。而在SUV车型方面
，江淮瑞风S7就在海外热销，分别在巴西 、智利和墨西哥等国家都有所表现 ，曾与多国签订万辆的国际订单
。在计划方面江淮汽车尚未公布
，但也有强调产品平台化
、品牌向上化以及市场国际化战略思想，把好的产品推向全世界。

广汽传祺

主要出口车型：GS8、GM8 、GS5

主要出口地区：俄罗斯

在2017年 ，广汽传祺品牌是首个在底特律车展主展区亮相的中国品牌
，可以看出广汽传祺对北美市场颇为注重，此后多次将旗下车型亮相北美车展 ，GS4
、GS7以及GS8等明星车型都悉数登场 。在2019年初
，广汽曾表示将从2019年开始向美国出口车辆，只是鉴于贸易和关税问题 ，这一计划被搁浅了。目前广汽传祺主要的出口地区，主要还是欧亚地区
，诸如俄罗斯就导入了传祺GS8、GM8以及GS5三款车型，并计划在五年内实现本土化生产 ，在俄罗斯市场实现5万辆车销量目标
。

大咖总结

海外市场发展是中国自主车企发展的重要布局
，就如丰田丰田和宝马奔驰奥迪等全球著名品牌一样，走向国际舞台才能建立影响力。当然了 ，走出国门也需要技术以及营销等方面的支持
，希望中国自主车企能踏踏实实的前进，国民在海外见到咱们自己的汽车品牌 ，那将会是一种荣耀 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

在众多车友的眼中，进口发动机和国产发动机相比 ，一般都是要更靠谱一些。那么有哪些国产车是采用进口发动机呢？下面就来看一看 。

全新改款后的猎豹CS10在外观和内饰作出了相当大的改进
，让这款装载了进口发动机的小豹子更加帅气逼人
。新车前脸改用窄条幅式直瀑式点阵进气格栅，造型犀利的前大灯灯组集成度很高 ，不过可惜的是除了LED日间行车灯，其他的均为卤素光源。新款猎豹CS10在内饰方面紧随潮流
，不仅采用了3.5英寸液晶仪表与8英寸中控液晶屏贯穿式的设计，还搭载了全新的车载信息娱乐系统 ，这些元素的加入让新车极具科技感 。 动力方面依旧采用的是1.5T和2.0T的三菱CF4G15T和4G63S4T涡轮增压发动机
，传动方向搭配5档手表/6挡手动/CVT无级变速器
。

一汽奔腾可是一个血脉十分纯的国内自主品牌，不过奔腾B70却是采用的M6（马自达）的发动机。虽然在外形和品牌上 ，奔腾B70仿佛都与马自达6扯不上什么关系
，但就是这样的两台车，却是基于同一平台打造的 。而且奔腾B70的发动机 、变速箱
、驱动桥等重要动力总成均来自马自达6
。 除此之外 ，奔腾B70和马自达6还一样采用了前双横臂、后多连杆的悬架形式
，甚至连悬架调教都极为相似。并且，奔腾B70的操控也和马自达6也有着异曲同工之妙 。 可以说 ，奔腾B70就相当于是一款换装的马自达6
，日系发动机的优势也让奔腾B70在实用性和舒适性上超越同级国产车 。

东风启辰这个品牌在国内的影响力也比较小，但大家应该都知道东风日产这个合资品牌吧
。这就不难解释 ，为什么东风启辰虽然定位于自主品牌，却采用了一系列的日产的技术
，骨子里散发的是日产的气质。 启辰T70与日产逍客基于同一平台打造，而且这款车的底盘和动力组成均来自日产 ，所以我们完全可以把这款车当做换壳的逍客 。新款启辰T70没有对外观进行太大调整
，其中中网贯穿式镀铬饰条变成了更有动感的波浪式间断镀铬饰条，整体造型非常运动
。驾驶舱采用了以驾驶员为中心的不对称环抱式中控台设计 ，车载智联科技同样非常出色。?

除上面说的车型
，国内自主品牌还有华晨华颂7 、老款荣威950、东风风神AX7
、启辰T90、众泰T600等品牌也喜欢采用进口发机 。

关于“国产车到底如何？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！