为什么感觉国产车里奇瑞不受待见？

网上有关“为什么感觉国产车里奇瑞不受待见？ ”话题很是火热，小编也是针对为什么感觉国产车里奇瑞不受待见？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

稍微关注国产车的网友都知道，我们自主品牌的起步是非常坎坷的，奇瑞尤为艰难。带着合资的打压、友商的竞争和部分国人的疑惑，奇瑞一步步走到了今天，因为准生证与上汽的合资，让那句奇瑞奇瑞，修车排队！也一直伴随了奇瑞二十余年，好在如今得知真相的人越来越多，如今再说这句话就成了智商堪忧的二傻子。奇瑞差吗？以前的奇瑞外观内饰确实差点意思，但是别的方面可是不差，机械素质，操控性，稳定性，耐久性，油耗，在当年同价位的自主品牌里面绝对是第一梯队的，销量也曾经连续几年霸过自主车企的榜首。但是奇瑞没有以此自喜，为了长远发展，07年尹总那句宁可销量排名跌出前十，也要完成奇瑞的战略转型！依旧霸气。于是，奇瑞开始了自主车企里面的第一个坚持自主研发，正向研发的车企。同一时间，自主各大车企还多在模仿阶段，山寨或者逆向。

但是正向研发带来的后果就是见效慢，什么都是从头摸索，远不如抄袭来的成绩快。这就好比同是几个差生里面，比较好的这个下决心要好好学习了，平时努力考试绝不抄袭，自己慢慢答，宁可答错。但是更差的学生却开始抄袭，这样更容易出成绩。老师们一看，哦这些孩子成绩好，进步快，就奇瑞怎么原地踏步，所以就不喜欢。那些差生一看奇瑞和他们不是一个路子，也就不和他一起玩。研发虽艰辛，成果却是有目共睹的。如今的奇瑞三代发动机，整车平台，各种技术性专利，漫说自主品牌，同价位里面所有品牌都算上，奇瑞哪个不能PK一波？颜值，操控，发动机，平台，稳定性，性价比，都可排第一梯队。当然，除了销量。

一个底子差但埋头苦学的孩子通过自己勤肯学习成绩赶上来了。合资坐不住了，抄袭的友商坐不住了，因为越来越多的网友通过各种渠道慢慢认知了奇瑞，认可了奇瑞，销量的回暖增长同样是最好的说明。但是奇瑞对舆论的把控几乎没有，好的或者不好的消息，几乎看不到奇瑞有什么宣传与回应。你强任年强，清风拂山岗。你横任你横，明月照大江。奇瑞不为所动，一心埋头研发。正所谓，横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛。水军，车黑，各种媒体，都不入我心中。网上各种黑，各种骂，奇瑞回应了吗？回应的多是网友，车主。一个坚持正向研发，技术为先的车企不容如此诋毁，亦不容捧杀。

造中国老百姓买得起的汽车！初衷未改，贯彻始终。愿越来越多的人了解奇瑞，愿奇瑞天天向上，明天更辉煌！！！

奇瑞国民车良心车，当初QQ风云东方之子风靡全国，让合资车价格一下掉了一半多（当初最便宜普桑都十几万）所以现在所有合资品牌车都想打击奇瑞，道理都懂，奇瑞是中国人自己的，小到螺丝都是自己造，

奇瑞的售后极差，这会严重影响用车体验！都说奇瑞是技术宅，去他妈的蛋吧，我变速箱异响严重，厂家和售后会把你给搞蒙圈！就因为变速箱异响这一块前前后后去了4S店不下于N次……就是给你不解决，就算把4S店的门压毁也不给你解决！说查不出来啥原因，只要还能开就不是问题……奇瑞是国产阵营里售后最差的！没有之一，我对我说的话负责！坐标河南郑州！

不吹不黑，我是星途TXL车主，这是我人生中的第二辆车，油耗低，动力强，最不好的就是4s店服务质量差，但广东这边还好

谁说奇瑞不受人待见，我就拿英朗置换的奇瑞捷途X70PLUS，感觉比英朗开着舒服的多，要相信奇瑞，相信国产车，相信在不久的将来，奇瑞一定会让你刮目相看。

竞争呗，无论哪个行业，带头的都很难做，而且都是后来者居上，后来者都是把先前者的问题做已总结，在之后的研发中都避免过去了，所以显得更先进。

你也可以再换个角度想，买两辆三辆奇瑞车的车主都很多，难道他们不知道奇瑞车到底好不好吗？

回头再看，某某汽车平台，有些车企一个负面新闻都没有，质量超过了丰田本田，你觉得可信吗？这难道不是“公关”的因素吗？

故障率哪家车企都是有的，赶上故障车的车主肯定会大骂车企，特别是不好检查出来的那种软故障，一时解决不了就会让车主更是烦躁。

还有就是，现在新手司机太多了，很多误操作造成的故障，或是正常的状态，由于心里作用，加上平时网上的疯传影响，自然而然就会往车子有毛病的方面贴，一传十，十传百。

我是个奇瑞车主，我就觉得挺好，快七年了，除了出事故换件维修过[笑哭]，平时真没啥问题，偶尔有时觉得车子开起来感觉有点不对劲似的，但是过后也没出现过啥故障。这估计也是各种原因都有了。

还是那句话，买车看点子，总是犹豫那就别买，买了你就认为它好没毛病，那车子就不爱出毛病，真的很奇怪[呲牙]

奇瑞最近真的有在走下坡路的迹象，投诉售后故障等问题层出不穷。

曾一度认为奇瑞发动机很牛，但奈何奇瑞在变速箱调校和底盘方面总是差强人意。而且外观方面也没有太多惊艳的地方，所以导致吉利、长城、长安三大车型一直霸榜国产销量前三。

2016年11月初买的艾瑞泽5（手动），该车辆不到三年后两车车门锈穿、左右前减震器共换了3根、右前车门玻璃升降器换货，售后服务站免费更换；后备箱生锈、前门生锈（但未锈穿无法更换只能简单处理）。但该车辆高速、国道较为省油，发动机、底盘、变速箱无任何问题。

2021年11月初，用艾五置换虎八（1.6T自动豪华），现行驶7000公里，该车辆变速箱异响（爬陡坡时2挡异响），报厂家处理，但是厂家检查后变速箱没问题，处理方案让我在爬陡坡时切换到手动挡或者是用运动模式（晕，买了自动挡居然让我当手动挡用），该车辆动力强劲、底盘较稳，高速国道较为省油。该车辆在置换时但是由于销售员未能把置换资料提交给厂家导致置换补贴已超过时效，从而无法得到厂家置换补贴；本人曾亲自两次打厂家投诉电话，厂家却推脱不是他们的责任（是我或者是销售人员未提交置换补贴资料），让我去找销售人员，但销售人员现已离职，厂家一直推脱不是他们的责任他们没办法处理。

前边回答也提到了，奇瑞的售后真的太垃圾了，多向长城学学，头部自主品牌车子质量都半斤八两，但是奇瑞的销售和售后都不行，差太远了。我是星途车主，送的首保完了再也不去他们4S店了，态度不行，主要技术也不行。

你这个题目就不对怎么不待见了，我们这里到处都是奇瑞车挺好的啊国产车奇瑞车质量挺好的，进口车也是有毛病的合资车毛病更多！呵呵别小看奇瑞不喜欢就别买。

为什么国产车买的人不多？

宝骏是上汽通用五菱汽车股份有限公司旗下品牌。上汽通用五菱走自主品牌、自主研发道路，拥有“五菱”和“宝骏”两个高价值的中国汽车品牌，成功开创了“合资留品牌，合资留自主 ”的典型。宝骏品牌是上汽通用五菱积二十多年造车经验，融八年合资运作精华，充分集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势，着力打造的适合全球新兴市场的乘用车品牌。其品牌定位为“可靠的伙伴” ，以“乐观进取、稳健可靠、精明自信”为品牌精神。此外，2019年4月11日，新宝骏品牌正式发布，以“创造出行新生活 ”为品牌主张，以年轻、科技、智能、网联为品牌基因。

为什么很多老司机都劝别人要买合资车而不要买国产车？

原因就是偏见呀。不经用是偏见，大街上跑的那些两三万元的面包车，很多都跑了15年，人家还是运营车，15年都在50万公里以上的。

就比如德系车好也是偏见，其实地球上做车最厚道的是瑞典车，瑞典车为全球汽车发明创造了很多核心技术，涡轮增压就是瑞典车发明的，还有很多安全配置比如主动式安全座椅也是瑞典车发明的，还有五缸发动机也是瑞典车发明的。瑞典车的车身结构用的钢材也特别好，瑞典车不惜成本做好一辆车，目的是让消费者用着真正放心。后驱车操控好，但是在雨雪天特别容易打滑，德系车很多都为了操控方面的提升采用后驱模式，但是瑞典车依旧是前驱，就是为了降低消费者雨雪天行驶打滑造成的安全方面的威胁。瑞典车不用后驱，在操控上相比德系车有劣势，就发明了新的后轮转向技术，后轮转向技术雪铁龙也有，而且比瑞典的要更早并且申请了专利其他品牌不能用否则要交专利费，但是雪铁龙的那一套是橡胶衬套装在扭力梁的后桥上，对独立悬挂不适用。瑞典车开发的后轮转向系统是由多连杆的连杆中加入十字球铰连接来实现。这提升了瑞典车的操控性。

在国内大家认为德系车好，是因为最早的合资车就是德系合资车，当初以低廉的价格和厚道的用料征服了一代消费者。当初很多人高价买日系车结果没有大众车经用，所以老司机都说大众好。而普通人买车一定会问问老司机。

可是现在不是以前了，去年大众DSG事件召回35万辆车，今年大众速腾断轴事件召回56万辆车，真不知道明年会不会又出现新的问题召回的。而且德系车烧机油问题很严重，尤其是奥迪发动机烧得最严重。现在是国外的汽车厂商看着中国这块汽车市场眼红，但是他们的技术生产出来东西他们只能拿一半的钱，还要给中国汽车厂商一半的利润，他们看着眼红，就想搞垮合资企业，让自己的进口车打入中国市场。而中国汽车厂商也不希望我们自己国家的这个市场，自己出人出力生产的汽车让国外的汽车厂商赚一半，只想靠合资企业赚钱，然后拿这些钱来做强自己的品牌。

所以现在国产车才这么便宜，国产车现在是在用心造车，只是有些技术方面不足导致的小问题，这些是需要经验来解决的，前些年的国产车小问题确实多，但是随着经验的丰富，小问题是越来越少了。国产车的进步速度是飞快的，现在可以考虑国产车了。现在的国产车小毛病已经不多了。就算有些小毛病也比减配加价多方因素想搞垮的合资车可能出现的严重质量问题来说真不算什么。

还有参数没问题要指什么参数？是实际测试的参数还是什么参数？

买车发动机看的参数有马力、扭矩、涡轮介入转速、峰扭区间、涡轮衰减转速、涡轮形式、涡轮介入控制阀形式。以上是看涡轮发动机的，好的涡轮发动机可以做得驾驶感受、动力、油耗都优于自然吸气发动机，一般的涡轮做不到。普通人指的参数只有马力，为何有些车马力不错但是实际动力有问题，一般都是两个方面的问题导致的，一个是这台发动机在某一个特定转速输出的马力很惊人，实际上在其他转速下马力不怎么样，并且其他参数都不行。还有一个是调教问题，以及调教的风格驾驶者没有适应。比如开惯了美系车的人来开德系车就会觉得德系车后劲不足。开惯了德系车的人去开美系车又会觉得美系车实际动力没参数上的好。这其实是调教问题。比如宝马328i的0-100km/h加速动力是与凯迪拉克ATS相当的，但是100km/h以后德系车动力就会明显疲软，但是美系车不会，100km/h以后别说凯迪拉克ATS了，君威GS在100km/h以后宝马328i都没君威GS动力好。因为德系车注重的是初段调教，采用小涡轮，让涡轮在低转速就能介入，但是速度提起来后小涡轮提供的增压就提不起来就会导致疲软，还有变速箱，德系车在变速箱的设计上起步的几个档的齿比比较接近，所以起步动力很足，但是最后的那个档的齿比相差就很大，这也导致了德系车起步很猛但是后劲不足的现象。还有有些车的涡轮介入完全靠转速，有些靠电子控制，你轻轻踩的时候是经济模式，涡轮不介入，你猛的踩下涡轮介入，动力马上上来。

其实对一辆车来说发动机不是最重要的，底盘才是最重要的。底盘的坚固程度关系到车身结构的刚性，涉及到安全性。并且底盘还与车辆行驶时的稳定性、操控性、舒适性有关。副车架是关系到安全性与行驶稳定性的，一体成型的副车架安全性最高。稳定性、操控性、舒适性与底盘的悬挂避震系统有关，当然也与汽车的方向助力总成有关。买车的话悬挂一定要买独立悬挂的，与非独立悬挂相比稳定性、操控性、舒适性独立悬挂都要好很多，因为独立悬挂每个轮胎吸收震动都是独立的，而非独立悬挂轮胎之间不独立，吸收震动肯定要引起两个以上的轮胎震动，这样肯定要传递到车身上，所以舒适性会下降。并且在高速变道，高速转弯时车身肯定会收到离心力，非独立悬挂因为不是独立的，由扭力梁连接，这个离心力导致的车身倾斜会导致扭力梁给内侧车轮一个向上抬的力，导致内侧车轮抓地力减小，要是严重的情况这个上台的力比避震弹簧给轮胎下压的力还要大的情况，还可能使轮胎离开地面。独立悬挂因为是独立的，每个车轮直接连接车身，并且都有避震弹簧给轮胎一个向下压的力。所以他可以使每个轮胎都对地面有不错的贴地性。还有有些车还有个后轮转向技术，这样的车在行驶过程中更稳定，具有跟好的循迹性。

然后还有变速箱也要注意点，要考虑传动效率还要考虑换挡平顺性以及耐用度。有些车发动机就已经280牛米扭矩了，配的变速箱最大承受扭矩只有300牛米扭矩，这样的变速箱耐用度肯定不如配最大承受扭矩500牛米的变速箱。经常高负荷运作与一直低负荷运作对这些机械设备的磨损程度是不一样的。

除了底盘、发动机、变速箱外汽车就是刹车、轮胎、避震器、方向助力系统这些对汽车性能有比较大影响。这些东西要是也细细的研究下来那买辆车就太复杂了。这些东西你就考虑下供应商的品牌以及型号就行。刹车最好是前后都是通风盘式的，轮胎参数多，但是可以看下市场价大致判断，避震器、方向助力系统看下供应商的品牌就行，这两个东西更多的需要试驾来体会。

其实以上这些东西最好都去试驾看看，只是发动机、底盘的区别激烈驾驶时才容易看出好坏，一般试驾也不可能给你激烈驾驶，所以看看结构、参数还是很有必要的。

汽车的安全性要参考碰撞测试得分，还要看车身结构，有些车重量轻，碰撞测试占便宜。碰撞测试的规则让轻的车占便宜。实际事故车撞车的概率比较高，碰撞测试为了节约成本是以车撞墙来测试，车撞车的话钢材软的那个肯定要吃亏得多，所以日系车碰撞测试基本都5星，但是实际车祸吃亏的基本都是日系车。和3星级安全测试得分的车撞，都是日系车吃亏。

国产车里东风还不算性价比高的。你是中意要买朗逸吗？这个预算要是买国产车的话，可以买空间、动力、操控、刹车、配置、安全性都优于迈腾2.0T 旗舰版的车了。

长久以来，国产是处在合资车下面被压制着的地位，这两年国产发展虽是快了许多，也有许多优秀的原创作品，但部分车型的设计让人不敢恭维，要么就是规规矩矩的设计没有新意，要么直接逆向合资品牌的设计，也不是什么光明正大的事情，对于许多消费者而言，虽然虚荣心得到了满足，但是在旁人眼里这样的做法是要被鄙视的。

自主品牌近两年不断崛起，不少国产车的外观内饰设计都有档次了，有些甚至比一些合资车都要上档次不少。但，面子和里子有时候往往差别很大。坐到车里面就会发现，一些缝道、做工、匹配还是比较差，有些地方设计的人机尺寸也不太好，有些人会觉得没必要太在乎细节，但是实际上，这些进一步导致的可能就是行车过程中的不好的感受。

这几年的进步大家都看得到，也确实国产车上路的越发普遍，但是硬性的条件也很明显的能够反映出来，发动机、底盘、变速箱这三个汽车的核心条件，国产的研发技术是很不足的，普遍的情况是国产车过一段时间就得修一修，但是德系日系的某些车型能够保持十年无大修，其实也很好理解，国产车才多少年的历史，合资车又已经多少年了，这么多年技术的积累是很可怕的，国产车的动力和操控性确实不如合资车，但是最老牌的像长城和吉利这些品牌也都在很努力的开发自己的发动机了，其他大部分的还是在使用国外的发动机和底盘。

前几年的国产车糟糕的配置和表现使得国产车廉价的感觉一直存在于消费者的心中，对于中国人根深蒂固的爱面子的思想，合资车因为贵所以就是比国产的要有面子一些，说起进口货好像就是比国产的高端的

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