测试撞击好的国产车

网上有关“测试撞击好的国产车”话题很是火热 ，小编也是针对测试撞击好的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

导读：对于汽车质量大家都是非常重视的 ，所以每当有汽车质量报告出炉时
，都会引起消费者们的广泛关注！中保研碰撞测试在我们国内有着很高的权威性，而它所发布的榜单也都赢得了大家的认可 ，所以本期内容就给大家盘点中保研碰撞测试成绩排名前二十的车型
，其中丰田卡罗拉位居前三，奥迪A6L和?沃尔沃XC60都入榜前十 ，而我们国产车也是有多款车型上榜！中保研碰撞测试成绩TOP20出炉：卡罗拉、A6L前十，多款国产车上榜！

1 、中保研碰撞测试排名前五的车型是
，奔驰GLC260L
、宝马325Li、丰田卡罗拉 、丰田亚洲龙和丰田奕泽
。其中奔驰GLC是目前销量表现最好的豪华SUV，而它的2020款车型碰撞测试成绩非常突出 ，在25%主驾
、侧面、车顶 、座椅头枕
、辅助安全和行人保护六个方面
，都取得了G级（优秀）。宝马325Li和丰田卡罗拉也是位居前三，它们的碰撞成绩也都是G级 ，另外丰田亚洲龙和丰田奕泽也都表现不错 。

2、中保研碰撞测试排名6-10的车型是
，丰田雷凌 、荣威RX5?MAX、奥迪A6L
、沃尔沃XC60和马自达3?昂克赛拉
。五款车型的碰撞成绩也都取得了G级（优秀）。其中丰田雷凌和马自达3?昂克赛拉都是销量表现很不错的日系轿车，而荣威RX5?MAX是我们的国产SUV ，其质量口碑非常不错
，而奥迪A6L和沃尔沃XC60都是豪华车型，奥迪A6L是目前销量最好的中大型豪华轿车 ，而沃尔沃XC60也是非常畅销的豪华中型SUV 。

3、中保研碰撞测试排名11-15的车型是
，天籁 、凯美瑞
、领克01、长安CS75?Plus和唐，前四款车型都取得了G级（优秀） ，而比亚迪唐的侧面碰撞成绩是A级（良好），其它5个方面都是G级
。日产天籁和丰田凯美瑞都是非常畅销的日系中型车
，而领克01 、长安CS85?Plus和比亚迪唐都是我们国产SUV，它们的碰撞车型都非常不错 ，这还是挺令人满意的。

4
、中保研碰撞测试排名16-20的车型是
，VV5、福克斯 、凯迪拉克XT4
、大指挥官和君威，其中WEY?VV5的侧面和车顶碰撞成绩为A级 ，而福克斯、凯迪拉克XT4 、大指挥官和君威的25%?主驾碰撞成绩是A级
，其它成绩都是G级 。WEY?VV5是我们国产SUV，它的质量口碑一直不错 ，而后四款车型全部是美系车
，别克君威是销量破万的中型轿车，它此次也是入榜前二十。

最后 ，以上就是中保研碰撞测试成绩最好的20款车型
，奔驰和宝马的两款主打车型表现不错，而丰田卡罗拉也是位居第三 ，奥迪A6L和沃尔沃XC60的表现也很突出
。而我们国产车也是有多款车型上榜，其中荣威RX5?MAX
、领克01和长安CS75?Plus三款车型都取得了G级
，而WEY?VV5和比亚迪唐也是表现亮眼。对于榜单大家是如何看待的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

中保研测试以来成绩最好的三款SUV！国产硬核上榜！

国产车最近几年进步非常大 ，中保研的碰撞测试也证明了这一点
，还有就是用户的口碑，以前提起国产车人们大多摇头 ，现在提起国产车人们很多都是表示支持
，购买国产的人也是愈来愈多
。

要说国产车的这些品牌当中，到底哪些品牌质量最好 ，哪些品牌安全性能方便最优秀
，这些都没有绝对的。先来说中保研的碰撞吧，长安、比亚迪 、长城、荣威都参加过碰撞 ，而成绩也相当可以 。比如长安碰撞成绩优秀
，加上外观炫酷，个性 ，销量也是一路飙升
。还有长城的魏派VV5表现也是非常的优秀。比亚迪唐也是如此，领克01
，荣威RX5MAX碰撞表现都是优秀 。

奇瑞的发动机技术在国内算是首屈一指，但是不知道为什么奇瑞的车型很多都没有参加中保研的碰撞 ，艾瑞泽5参加了碰撞但是成绩不是很理想
，热销的瑞虎8还有捷途都没有碰撞，所以安全性能暂时无法下定论 ，尽管安全并不能完全依靠中保研碰撞
，但是在众多的车友心中这么多年过来了，终于有了一个标准
。

要说质量 ，奇瑞的观致多年品质都排在前面
，不过观致已经被卖掉，但是从这一点可以证明奇瑞的车质量还是不错的 ，而以前那句奇瑞奇瑞修车排队都已经成为历史。再来说销售非常火的长城
，H6在市场打拼如此多年，至今都是销冠 ，你能说质量不可靠吗？若是真的是那样也不可能一直火到现在吧，所以长城的车质量还是靠得住的 。如果非常拿油耗说事
，每一辆车都有不完美的地方，况且这几年长城车优化之后油耗在同级别当中没有高得离谱 ，算是中规中矩
。

比亚迪碰撞成绩
，比亚迪唐表现优异，看来作为旗舰车型的唐安全方面真的是不错。个人认为若是新能源还是得比亚迪 ，无论从电池技术
，还是外观设计都非常出色，据业内人士称 ，比亚迪就是新能源车的“黄埔军校 ”
，很多新能源车企的骨干人员大部分都是从比亚迪跳槽过去的 。

吉利最近几年发力，从博越走红后一发而不可收拾 ，而且向高端品牌迈进
，一路高歌，势不可挡。

由此可见 ，不管是奇瑞，长城
，长安，还是吉利 ，比亚迪
，这些自主品牌都还是不错的
。

安全性超越合资的国产车：长安CS75 PLUS获中保研SUV第二高分！

自从大众帕萨特在C-IASI的碰撞测试中成绩垫底之后，中保研瞬间就火遍了全国 ，很多网友呼吁中保研能够提高测试的效率尽快把市场上所有主流的车型都测一边
，以便大家在购车时作为参考。

和C-NCAP不一样的是，C-IASI的碰撞标准是完全照搬全球最严苛的美国IIHS ，而且它还是一个与车企无关的客观第三方碰撞机构
，数据的参考价值相当高 。因此，在C-IASI能够拿到好成绩的车型必然是值得推荐购买的
。那么今天懂哥就来给大家盘点三款中保研测试以来成绩最好的SUV ，它们的产品跨度非常大
，上至几十万的豪华中型，下至十万出头的紧凑型。

一汽丰田奕泽

指导价：14.68-17.48万

碰撞结果：

作为TNGA平台在中国市场上市的首批车型 ，奕泽在安全性上有着先天性的优势，因为丰田在开发TNGA平台的时候就把“以人为本
”作为核心理念
，而这个人不仅仅是车内的驾驶者和乘客，还包括车外的行人 。因此 ，我们在点开行人保护这一项可以看到
，它的得分是这三款车里面最高的
。也就是说，奕泽不仅在碰撞的时候车内人员很安全 ，对车外行人的保护也是做到了极致。

除此之外
，在中保研多出的耐撞性与维修经济性这一项，奕泽还获得了最高的A级别 ，在这个项目上暂时还没有满分的车型出现 。这项的分数越高
，就证明车辆在撞毁时维修的成本越低
。因此，我们以后不要再抱怨日系车的前后杠不耐撞 ，碰一下就散架
，那确实是为了省成本，是厂家为消费者节省成本。

奕泽这款车除了空间实用性比较差以外 ，在设计
、NVH以及机械匹配方面的表现都堪称同级一流，尤其是它那台2.0L?Dynamic?force发动机
，热效率高达40%，居全球燃油车之首 ，油耗低动力还强 。对于还没组建家庭的年轻小白领来说
，奕泽这样的车正符合你们的气质，即便是家里有小孩 ，一家三口用车也不会有太大压力
。

沃尔沃XC60

指导价：36.29-46.99万

碰撞结果：

沃尔沃一直以来都是以安全性著称
，它对安全性的执着程度我们无法想象，我们可以参考萨博这个被执着害到破产的品牌。同出自瑞典的两个品牌都在安全性上有这么高的要求 ，肯定是跟它们当地的工业文化有一定的影响 。XC60是这三款车里面车顶强度得分最高的
，这就充分证明了它在高强度钢的应用上是有多么的不吝成本。

新一代XC60在设计上几乎跟XC90是一致的，无论外观的细节还是内饰的布局 ，整体看起来就像是缩小版的XC90
。由于品牌的溢价能力不强
，XC60上市至今已经给出了六万多的优惠，入门版车型都进入了三十万内 ，全系标配的城市安全系统让它所有车型在安全性上一视同仁。其实入门的XC60在配置上跟高配车并没有太大的差距，主要是T4的动力让人有点难以接受
，而且从次低配的T5智逸豪华版就开始配备四驱，性价比非常高 ，懂哥更推荐这款 。

沃尔沃的用户群体是比较特别的
，他们的职业在社会结构里面属于中上流，他们对车的追求好像并不那么在乎面子工程 ，反而是追求极简主义
。XC60的内饰相比起BBA的那种奢华和科技感
，它显得很简约大方，注定是小众群体的口味。其实沃尔沃的车有个很大的短板就是底盘调不出质感来 ，悬挂比较硬
，而且隔音一般 。选择XC60的消费者一般在乘坐舒适性上都不会有特别高的要求，愿意为品牌妥协
。

领克01

指导价：15.08-19.88万

碰撞结果：

领克01之所以能上榜 ，跟它的血缘脱不了关系。作为吉利旗下的高端产品
，领克01是出自沃尔沃的CMA平台，在构架上跟XC40有着非常高的重合度 ，这就不难解释它作为一款国产车在安全性上还能有这么亮眼的成绩 。

其实领克一直都不太愿意承认自己是一个纯国产的品牌，尤其是当你去4S店的时候
，你一说到领克是国产，那些销售就会纠正你的说法 ，把领克说成是合资
，又或者是抱着沃尔沃的大腿打擦边球
。其实从豪华品牌的角度来看，懂哥是更认可领克的存在 ，它跟WEY最大的区别就是后者没有豪华血统
，而它身上却流淌着沃尔沃的血脉。

豪华车很多时候是需要沉淀才能出好物，领克01在CMA平台的加持下 ，整体的底盘表现却是属于国内的一流水平
，比同价位的所有合资紧凑型SUV都要高级 。而且在内饰的布局和用料上领克也是非常讲究，专挑一些成本不会特别高 ，但看起来很特别的料子
，在视觉上给人感觉就很豪华，很有科技感
。

希望市场对领克的支持 ，能让这个品牌一直走下去，慢慢地沉淀自己的豪华基因。

写在最后

被动安全的重要性我们不能忽略
，最起码我们心中要有一个标准，毕竟车是我们日常通勤的工具 ，几十年下来谁也保证不了不出意外
，关键时刻能救命的设计，我们绝对不能掉以轻心 ，还是要给予足够的尊重
，就当是对生命的敬畏 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月16日 ，国内权威碰撞测试机构中保研刚刚复工
，就发布了一个振奋人心的碰撞结果：长安CS75?PLUS拿下了国产SUV中最好的综合成绩，和合资品牌相比也毫不落后 ，成绩仅次于丰田奕泽
，排名SUV安全榜第二
。

1*

耐撞性与维修经济性指数

这一项也被称为15km/h低速碰撞。这样速度下的碰撞，几乎对车内乘员产生什么影响 ，更多是为了考核低速碰撞后维修成本高低，以供中保研的金主：保险协会调整车辆保费使用
，对车辆安全性没有什么大的影响 。虽然CS75?Plus拿了个看似不高的M（一般），但是在行业普遍处于P（较差）的水平下 ，CS75?Plus已经表现不错了
。

2*

车内乘员安全指数

安全测试的重头戏
，就是这个车内乘员安全指数了。这个最能直接反应车辆对乘员保护程度的测试，由四个维度构成：正面25%偏置碰撞、侧面碰撞 、车顶强度
、座椅/头枕 。而在这四个维度上 ，长安CS75?Plus全部获得G（优秀）评价
。

第一个维度：正面25%偏置碰撞。64km/h下的正面25%的偏置碰撞因为速度快、碰撞面积小
，被称为最严苛，最考验厂家功力的测试 。也是众多车型失分最多的一项
。?但长安CS75?Plus在这一项中的表现却非常好。在所有的评测项目中 ，除了假人的约束系统拿了一个A之外
，其余的项目都是最好的G评价 。假人约束一项主要失分在撞击时假人前倾过度
。

第二个维度：侧面碰撞。在时速50km/h的侧碰中，CS75?Plus的总成绩也是G ，所有的细分项目中
，只有躯干保护一项评分为A 。侧碰中其B柱的强度可圈可点，碰撞后B柱和驾驶员座椅中线之间的距离仍为17.5cm ，这一数值在所有被撞车型中都算是名列前茅。

第三个维度：车顶强度
。这一项考验着ABCD柱的是否存在着用料缩水，CS75?Plus在这一项中总的评价是优秀的。其中载荷质量比为4.43
，也就是车顶最多可以承受车重4.43倍的重量 。被测车型重1.6吨，也就是其车顶最大可承受7吨的重量 ，表现还是不错的
。

第四个维度：头枕和座椅。在这方面
，CS75?Plus的表现也不出意外的都是G 。

3*

车外行人安全指数

在这一大项上，长安CS75?Plus全部获得最高评价
。腿型实验 、也就是对车外行人腿部的保护上 ，更是拿到了6分满分。所以
，CS75?Plus不但关怀车主，还关怀车外的行人 。

4*

车辆辅助安全指数

前面几个 ，都是评价车辆在碰撞之后的被动安全性
。而这一项则是在评价车辆规避事故能力的主动安全性。长安CS75?Plus在防碰撞预警
、主动刹车这两项上
，拿到的都是满分 。

值得注意的是，前面用于测试被动安全的车型 ，都是2020款自动豪华型
，而参与主动安全测试的，是配置更全的2020款自动旗舰型
。但考虑到旗舰型号也只有15.49万 ，所以在安全性价比上，长安CS75?Plus还是非常高的。

5*

整体评价

那如何评价长安CS75?PLUS这样的碰撞成绩呢？首先
，综合耐撞性和维修经济指数、车内乘员安全指数 、车外行人安全指数
、车辆辅助安全指数，这四个核心指数来看 ，拿下一个M三个G的SUV中
，只有丰田奕泽在细分成绩上比其更好 。也就是说，总的来看长安CS75?PLUS安全性可以排自主SUV第一 ，合资SUV第二的水平。

如果只看最关乎安全性的：车内乘员安全指数、车外行人安全指数
，这两个指数的话，在两个指数所有21个细分测试项中 ，CS75?Plus只有两项拿到了A（良好）
，其余都是最高的G（优秀）
。比它表现更好的SUV一共有四款：荣威RX5?MAX 、沃尔沃XC60
、丰田奕泽这三款车21个小项得分都是G，领克01只有1个A ，其余都是G。所以
，只看车内外人员保护的话，CS75?Plus的成绩依然是中保研撞过的成绩最好的SUV之一 。

长安CS75?PLUS的主被动安全 ，已经超越了售价比其贵得多的很多合资车，这值得称赞
，我们也期待着更多这样国产车的出现
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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