国产车大战奔驰奥迪宝马

网上有关“国产车大战奔驰奥迪宝马”话题很是火热，小编也是针对国产车大战奔驰奥迪宝马寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

不管是奥迪还是宝马亦或者奔驰
，一直以来的竞争都尤为激烈。作为传统一线豪华品牌，BBA三者各有各的特点 ，每款车型都有与之竞争的车型
，在销量上三者也是长期霸占豪华车市场的前三名
。

在SUV领域，最畅销的豪华SUV莫过于奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L了。根据最新的销量数据显示 ，在今年4月三者各自的销量达到了12868辆 、11921辆和10897辆
，三者的销量均破万 。其中，奥迪Q5L的表现尤为亮眼 ，虽然目前是三者中销量最低的
，但它同比暴增71.4%，增速远高于奔驰GLC和宝马X3
。

即使是在疫情影响下 ，奥迪Q5L在1—4月份也的累计销量也达到了32667辆
，仅次于奔驰GLC，同比增长3.8%。受疫情影响 ，绝大多数车型在今年都遭遇了滑铁卢，销量拦腰斩已成常态
，奥迪Q5L在销量上不减反增，这在国内车市中实属罕见 。

从三者近半年的销量数据中不难看出 ，奥迪Q5L在去年年底一直是三者中销量最高的
，进入2020年以来表现则有些黯然失色
。

但在今年前4个月奥迪Q5L的总销量相比2019年却同比增加了3.8%，奔驰GLC则同比下滑0.3% ，宝马X3同比下滑11.8%
，奥迪Q5L是三者中受疫情影响最小的一个。

为何奥迪Q5L能在疫情中还能实现同比增长呢？

奥迪Q5L之所以能实现前四个月同比增长，一方面是因为砸2019年上半年表现低迷 ，而另一方则是奥迪Q5L现在有着丰厚的终端优惠 。现款奥迪Q5L根据车型的不同
，有着4.88—6.5万元的终端优惠，起售价下探至33.9万元
。

而奔驰GLC和宝马X3这边均没有任何降价 ，奥迪Q5L自价格上比它们少了5万多元
，价格往往左右消费者买车的决定性因素。这也就意味着买奔驰GLC和宝马X3入门级车型的钱可以买到中配的奥迪Q5L 。

中配奥迪Q5L相比老对手的入门级车型不仅动力更强，在配置上也丰富得多
。以奥迪Q5L 2020款45 TFSI尊享时尚型为例 ，该车型惠后售价仅为38.8万元。在配置上，比同价位的奔驰GLC和宝马X3多了并线辅助、360度全景影像
、感应式后备箱、全车无钥匙进入等功能 。

当然最关键的还是在动力上
，奥迪向来是BBA中动力表现最强的一个。而2020款45 TFSI尊享时尚型奥迪Q5L搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力达到了252Ps
。而同价位的宝马X3最大马力仅为184Ps ，奔驰GLC最大马力为197Ps
，两者在动力上都与该款奥迪Q5L相差甚远。

在BBA中奥迪在豪华感上给人的感觉一直要比奔驰和宝马低半级，当然大灯给人的豪华感除外 。所以奥迪要想和奔驰宝马竞争 ，降价优惠也成了无奈之举
，奥迪以价冲量对于国内消费者来说已经见怪不怪了
。

现款奥迪Q5L在2018年7月完成换代，因此在很多方面都进行了比较大的改动 ，包括外观 、内饰
、动力方面。在上市之初
，由于阉割了奥迪引以为傲的Quattro全时四驱和AT变速箱，让很多人都不太看好这款车 。但在优惠的价格面前 ，国人依旧逃不过"真香定律"
。

车型口碑方面
，奥迪Q5L的表现其实并不差，虽然改用了双离合变速箱 ，并且全时四驱也改成了适时四驱，但也正因如此才使得奥迪Q5L的油耗大幅下降
，更加适用于现在拥堵的城区道路。

总结：

奥迪Q5L之所以受疫情影响相对偏小，最直观的原因就是去年上半年表现低迷和现在有着大幅降价优惠 ，丰厚的优惠提升了奥迪Q5L的竞争力 。随着疫情逐步得到控制
，在5月奥迪Q5L超越奔驰GLC重新达到去年年底的高度也不是不可能
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中型豪华轿车之争 解析奔驰C级/宝马3系/奥迪 A4 L

国产奔驰GLB已经上市一个多月了 ，从目前市场的关注度来说
，这款车还是吸引了很多人的目光 。很多人都会拿同处豪华紧凑SUV序列的奥迪Q3和宝马X1作比较，那么奔驰GLB有哪些优势呢？

奔驰GLB采用了奔驰最新的家族设计 ，在整体风格上貌似有老款GLK的韵味
，外观较多平直的线条看起来比较粗狂硬朗，也更为野性
。前脸采用了开孔式双横幅格栅 ，而后期可能还会推出繁星式单横幅格栅样式
，大灯的造型也是比较方正，细节上也非常有设计感。侧面平直的线条看上去很有力量感 ，尾部的造型类似新款GLE，层次感出色
，而尾灯又采用了与GLC相似的样式 。所以说整个奔驰GLB的外观设计有自己独特的硬朗风格，但是又融合了很多家族其他SUV车型的细节特点。

GLB的内饰也是非常熟悉的奔驰风格 ，看起来还是非常豪华的
，首先双联屏的设计已经成为奔驰最新内饰的标志性设计，科技感很到位 ，并且操作比较流畅
。精致的空调出风口也是家族元素
，内饰在经常接触到的地方，比如中控台上方和门板上部都采用了软性材质包裹 ，并且进行缝线处理
，整体质感出色，比较遗憾的是中控下方和门板下部都是硬质材料。但整个内饰的视觉效果还是非常精致的 。

奔驰GLB的长宽高为4638/1834/1687mm ，轴距为2829mm
，提供了常规五座版和5+2布局的七座版，GLB可能是目前这个级别唯一提供七座版的车型了 ，这应该是该车最大的卖点，如果说标准五座是大两居
，那么七座版就应该是相同面积的小三居
。GLB的皮质座椅质地柔软，乘坐舒适性有保证 ，得益于平直的车身线条
，五座版后排头部空间出色，腿部也有两圈的空间 ，而七座版在第三排有乘客的情况下
，第二排的腿部空间被压榨明显，长时间乘坐第二排、第三排的乘坐舒适性都不理想 ，所以第三排也只能是应付一下短途的需求
，平时还是收起提供一个更大的后厢载物空间吧。

奔驰GLB本次共推出了三款车型，售价区间为31.48-35.48万元 ，低配为五座版
，其余两款为七座版 。全系使用1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率163马力 ，最大扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱
。很多人一直在纠结这个1.3T的小心脏是否能够带动这辆1.6吨的身躯
，这款发动机在1620-4000转都能够提供最大扭矩，百公里加速在9.4秒 ，跟同级的1.4T奥迪Q3和1.5T宝马X3在一个水平
，说实话仅仅是够用，也就是满足日常家用 ，不存在任何激情。但是相比宝马X1上的1.5T三缸机
，GLB这款1.3T发动机最起码保留了四缸的尊严，这算是一个小小慰藉 ，而提供七座版应该是GLB相比同级的最大优势 。

相比奥迪Q3和宝马X1都提供有2.0T发动机车型
，所以奔驰GLB这次上市的三款1.3T车型应该是先期对市场的渗透，后期必定会推出2.0T车型补齐产品线
。如果喜欢GLB硬朗外观又对动力有一定要求的朋友们可以等等2.0T车型的推出 ，预计2.0T五座版最低价应该与1.3T顶配价格保持一致。

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，不代表汽车之家的观点立场 。

一线豪华中大型SUV详解！预算80万，宝马X5/奥迪Q7/奔驰GLE选谁？

中型豪华轿车市场上 ，产品力的比拼无非就是谁更豪华，谁更运动
，谁更有科技感
。所以今天我们把三款“常青树 ”：奔驰C级 、宝马3系和奥迪A4L放在一起，看看它们在各方面会展现出怎么样的硬实力。所选对比车型分别是：2020款奔驰?C260?L/售价34.68万元
、2020款宝马M325Li?M运动套装/售价34.69万元、2019款奥迪A4?L?40?TFSI?时尚型/售价33.58万元 。

论豪华感我认为C级是最有发言权的 ，和3系和A4?L相比
，C级内外兼修，将车内和车外的豪华感展现的淋漓尽致。主要体现在以下三点：

一 、内饰设计和用料

奔驰在同级别中内饰的做工和设计向来以豪华感著称 ，对于豪华
，他们是专业的
。C级车内采用了比其他两款车更多的软性材质，设计上也是完全豪华的取向 ，镀铬装饰并没有让整个内饰显得油腻
，反而带来了高级感，真皮方向盘的握感出色 ，多功能旋钮手感极佳
，物理按键的金属质感无论是摸起来还是用起来，都透露着一丝高贵和优雅。

二
、舒适性配置

豪华感不仅来源于外表 ，C级在舒适性配置上也存在一定的优势，电动座椅、座椅加热 、座椅记忆都提高了车内人员的乘坐感受
，另外C级前排还提供了无线充电功能 。后排配备了隐私玻璃，让乘客的隐私得到了保障 ，同时柏林之声音响和64色氛围灯
，给到了你浓浓的情趣与格调
。

三
、乘坐感受

都说“开宝马，坐奔驰” ，这句话可不是白叫的
，1.5T+48V轻混系统，让C级的平顺性要高于3系和A4?L的双离合。这就让它在乘坐体验上 ，成为三辆车中感受最好的一个
，搭配上后排隐私玻璃和老板键，不是S胜似S ，足以以假乱真 。

说到运动
，那我觉得宝马首当其冲
。宝马自从出道以来，就标榜“运动
”的标签和奔驰斗争到今天 ，而3系又是整个宝马产品线中最具运动感的车型。

一、动力水平

宝马新3系在经过换代之后，搭载了一台型号B48B20B的2.0T发动机
，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米 。传动系统上匹配了8AT变速箱 ，数据上
，最大功率和奔驰相同，但峰值扭矩高出20牛·米 ，险胜奔驰；和A4?L相比
，虽然在数据上不及A4?L的EA888那么好看，但宝马向来只标轮上马力
。

二 、驾驶体验

运动感 ，当然还要取决于整辆车开起来的感受。新3系采用前置后驱
，底子上就已经赢了奥迪A4?L的前驱，虽然新3系相比老款在操控方面有所下降 ，但是得益于宝马工程师的调教
，发动机和变速箱匹配契合，换挡动作迅速 ，动力输出迅猛且线性，在提速、变线
、超车时都给人一种动作与命令一致的感觉 。

而谈到科技感
，奥迪终于坐不住了，它和另外两位相比 ，不！它不论和谁比
，只要论科技感，那都是首屈一指的
。

一、灯！灯！灯！

不吹不黑 ，A4?L的矩阵大灯在夜晚绝对要亮过C级和3系
，只要打开它，你就会成为整条GAI上 ，最“亮”的仔
，同时它的车灯功能也是最丰富的，抛开三者都有的LED远近光 、LED日间行车灯
、自动大灯、大灯高度可调和大灯延时关闭不说 ，它还额外有大灯清洗功能
，而且不只是静态，在动态上也是要比C级和3系的灯更璀璨夺目。

二 、科技配置

A4在科技功能上也要比C级和3系有更切合实际的应用场景 ，同样是自动泊车
、倒车影像、车机交互 、语音控制，奥迪在这些功能上的优化就要比两个对手来的更好用
，换句话来说就是奥迪运用的科技水平要更高 。同时A4还配备了Audi?Connect互联技术，通过4G网络 ，为驾驶者提供准确的在线交通信息与道路救援呼叫。

总结

BBA现在已经不再那么遥不可及
，大街上奔跑的BBA已经为我们证实了这一点
。而30多万的价格对普通人来说依然不是一个小数目，所以在选车时一定会慎重再慎重。在我们分别对它们各自的优势进行了详细的介绍后 ，你能选择一台适合自己的车
，才是最完美的 。

最后我想弱弱问一下，那些在马路上驰骋的BBA ，为啥没有一辆属于我呢？唉
，还是穷
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/磊磊

豪华SUV ，一个持续红火的产品类别 。毕竟
，相比轿车，它们有着更为个人化的产品定位
。而高头大马的驾驶体验 ，也更能有理有据地表现出车主的自信。

宝马X5

宝马X5，这是款无需多加介绍
，便可一目了然的典型宝马 。只是相比曾经那些，这款车的鼻梁会硬朗上那么一些 ，鼻孔直径
，也要更为粗大上那么一些
。整体质感，相比之前那些 ，确实丰饶不不少。

车侧及车尾的线条布局
，相比我们司空见惯的那些BMW，也会立体
、饱满上不少 。

宝马X5则延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道 ”
。细节处理得也非常精致 ，空调出风口区域运用不同材质拼接
，滚轮采用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。

同时 ，这款车也支持宝马最新i Driver7操作系统 。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验
，其装载了“BMW 智能个人助理
”，该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能。同时 ，这套系统还支持远程OTA自动升级
。

空间及乘坐层面，宝马X5系前后座椅形制均十分宽厚
，且与身形足够贴合，臀感更是三款车中最为亲和的一款。同时 ，宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思
，赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重，厚实宽大的后排 ，就是一个相对明晰的表明 。

基于不错的空间基础
，X5储物空间层面也有着相当不错的表现
。对开天地门式尾箱，能够在日常驾驶中扮演好“钓鱼凳”的角色。

动力层面 ，今天的推荐车款——“xDrive30i ”搭载一台最大功率265马力的2.0T涡轮增压发动机
，匹配8AT自动变速箱 。关乎这套动力总成，我的感觉是
。首先 ，这套动力绝非小马拉大车
，265马力对应这台自重仅两吨出头的车，动力不止够用 ，甚至多少有些过剩感。起步时的轻踩，就足以在红绿灯前一骑绝尘 。匝道汇入高速时
，稍微深踩一些，车辆就能十分轻易地跟上并汇入车流当中
。B系列发动机与ZF 8AT变速箱这套黄金搭档 ，确实有着诚不我欺的高水准。

而在宝马X5身上
，最引人注意，最值得一提的 ，则是宝马品牌颇具独创性的“后退式倒车辅助功能
”
，该系统能够记住你正向行驶的最后50米轨迹，在启用泊车辅助功能时会沿轨迹自动原路退回（无需驾驶者介入操作 ，完全由系统自行操作）
，在驶入狭窄巷道时，能够给到驾驶者相当强的安心感 。而落实字面意义的“操控” ，全新X5也顺应着宝马家族的“大势所趋 ”
，不再追求彻彻底底的运动
。而在运动与舒适间，取得一个相当不错的平衡。就推荐款型——“xDrive30i
”来说 ，囿于低配车款的身份，这款车没有配备
，也无法选装空气悬挂系统，但也足够体现宝马动态层面的不凡能力 。具体来说 ，行驶过程中
，这款车的底盘不再是“一块坚不可摧的钢板”，而有了足够舒展的筋骨。

转向并非轻柔 ，而是一种有节律 、可预测的易于转动
。悬挂并不软弱无骨
，而是有了一副能像海绵般吸收震动的前段。当我以较高速度冲过减速带，或是通过连续颠簸路面时 ，车身姿态几乎没有什么波动
，驾驶座上的我只能很隐约地听到悬挂所发出的“噗嗤 ”一声 。能感到宝马家族那种充实鲜明
、令人愉悦的回馈
。

并且，其所配备的可变转向比系统 ，也能在相对激烈的驾驶中
，为驾驶者提供不错的助力。以实际转向感受来说，在我扭动方向盘的第一时间 ，这款车的车头会毫不迟疑、消弭拖沓地朝弯内扎去（也就是俗称的车头比较贼），你会感觉车辆的动态
，与你给到它的命令高度一致 。你会感到这个庞然大物，在你的手上 ，有一种十分听话 、任君采撷的敏捷
。当然
，这种敏捷仅限于SUV品类，相比那些挂着蓝天白云标的轿车 ，总归会钝化上那么一些。

奥迪Q7

关于现款Q7的外观
，曾经一度引发了很大的争议，甚至有传言称前奥迪Q7设计总监艾格的出走 ，就是由于Q7的外观设计导致的 。在一些人看来现款Q7的外观没有上一代车型的霸气
，不符合购买这个级别车的人的口味，这是导致Q7销量不佳的关键原因
。

所以 ，中期改款Q7针对外观在造势上做出了许多努力。首先
，“嘴巴
”变大了 。中期改款后的Q7，它的“嘴巴”相比较现款变得更大 ，也更宽
。

其次，前脸增加了纵向的造型设计和线条。改款Q7前脸格栅中的镀铬饰条由横向变成了纵向
，新车前包围两侧的进气口造型也由横向变成了纵向 。这些变化会给人一种纵向延伸的视觉感受，让车显得更加高大。再有 ，车身线条变得更加犀利
。改款后的Q7无论是前脸还是尾部
，拥有更多棱角分明的线条，同时新车尾部增加了更多金属装饰 ，这也是为了提升车辆的档次感
，形成更强的气场。

现款的内饰在今天看来已经有些落伍了，改款后的Q7在内饰的科技感上有明显提升 ，并进一步增强了豪华感 。

改款Q7采用了奥迪最新一代的虚拟驾驶舱设计
，实体按键大幅度减少，整个内饰显得特别的简洁并充满科技感
。Q7通过全液晶仪表和中控上下双屏实现三屏联动 ，同时屏幕内置全新MMI系统
，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced
、WiFi热点、远程控制等等功能。

同时，新车中控台采用了大块黑色钢琴烤漆面板覆盖 ，搭配上大量的镀铬饰条装饰，增强了内饰的豪华感 。

虽然新车的车身尺寸有所调整
，但是后排的纵向空间相比起现款并没有太大的变化
。此外，新车的后备厢尺寸和容积依然处于同级别领先水平。

奔驰GLE

全新GLE采用了奔驰最新的设计语言 ，提供两种外观套件
，包括越野风格和运动风格，我们拍摄的这款车是运动风格 ，加装了AMG套件 。

奔驰GLE采用了折线LED日间行车灯的设计
，这样的设计在CLS和A级上也有出现，不过GLE采用的是双折线
。新款奔驰GLE较上一代车型 ，它的车身长度增加了111mm
，轴距增加了80mm。新一代GLE的尾部已经没有老款高大 、厚实的感觉，不过尾灯点亮后还是挺漂亮的 。

尾部的4MATIC标识说明这款车配备了全时四驱系统
。新一代GLE还有E-ACTIVE 48V主动悬架系统可供选择 ，能够单独控制每个车轮的空气弹簧和阻尼器。

进入到车内
，奔驰依然是那个特别善于营造车内豪华感的车企 。中控台上方和门板上都采用了皮革材料包裹，搭配上缝线设计 ，配备木纹饰板装饰。车上各种按键和旋钮的质感也很棒
。

中控台上的双液晶显示屏设计无疑是这款车的亮点之一，也给新车增加了更多的科技感
，显示屏内置与新一代A级相同的最新MBUX系统。

前
、后排有多个充电接口，不过都是Type-C的设计 。同时 ，前、后排座椅还拥有多向电动调节以及座椅加热等功能
。

另外
，在我们这次拍摄的中大型豪华SUV中，GLE的后排空间表现是最好的。图中的体验者身高为1.8米 ，前排调整至合适的驾驶位置
，后排腿部空间还有三拳多 。

动力方面，奔驰GLE 350 4MATIC车型搭载了2.0T直列四缸汽油发动机 ，最大输出功率为258马力；奔驰GLE 450 4MATIC搭载EQ Boost 3.0T直列六缸发动机
，并采用48V轻混系统，最大输出功率为367马力
。同时 ，新车将匹配9G-Tronic自动变速箱。

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