为什么说GT-R是战神

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，希望能够帮助到您。

曾经有50场连赢不败纪录，5次连胜JTCC总冠军 。1990SKYINE风光的一年 ，不但R32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况
，参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2 、3名的佳绩
。

竞赛纪录

在的澳门东望洋大赛日籍车手长谷见昌弘驾驶著600匹以上马力的「日产」Skyline GT-R (R32)战车挑战当时号称房车一级方程式DTM级别的BMW M3，DTM规格的赛车容许有更多的改装 ，例如轻量化车身配件
、钛合金的活塞和连杆、及专门为比赛设置的ABS防抱死刹车系统，而GT-R只属于低一级的A组
，很多配置都比较街车化。当时的BMW车队派出的都是欧洲的顶级车手，BMW征战东望洋已多年 ，车手和车队对东望洋的赛道数据掌握很多
，战车是精心调教出来跑东望洋的，所以对GT-R根本看不上眼 。
。。 。但赛果竟然是GTR以圈速2分32秒激破过往记录 ，比当时任何的一部房车组赛车都最少快上10秒以上
，乃当时的超班之作！外国的车队总是想不明白这台外形无流线感并不太起眼只有2600CC的A组车怎么有如此大的威力，GT-R震惊了当时的车坛 ，欧洲车再也不敢看不起GT-R了。GT-R还派车参加欧洲A组房车赛
，凭着TWIN TURBO 、四轮驱动
、四轮转向、空气套件等武器，击败了当时称霸车坛的SIERRA考斯沃斯RS500
。世界开始注意起了GT-R ，特别是FIA。91年的东望洋赛车
，FIA在比赛前的两天突然通知GT-R要负重多100公斤！那是多么的不公平啊！明明是A组车还要比高级别的DTM规格车多负重100公斤，是FIA怕GT-R气势太猛实力太强怕再次蝉联冠军 。GT-R的车队理论上引擎的马力能抵消这100公斤的负重 ，但带来的避震弹簧却抵受不了，由于没有办法及时得到更硬级数的弹簧大大减少了争胜机会
，虽然最后屈辱只得了第3名，但在众人雪亮的眼中已经知道谁才是真正的冠军 ，“战神 ”的称号就从此时流传开了
。FIA见日产的GT-R风头实在太劲了
，欧洲车厂实在没有一部战车能向他们反击了，最后惟有修改赛例 ，在94年开始停止举办A组赛例的比赛
，那就逼使GT-R再也没有机会参加国际大型赛事，日产赛车以后就只有把GT-R专注于日本国内的超级耐久赛和JGTC了。

在日本的N组超级耐久赛里 ，日产独霸天下
，无论是R32 R33还是 R34都是每场赛事的大赢家 。即使三菱推出了四轮转向3000CCTWIN TURBO的GTO，还有丰田的SUPRA（有日本大力士跑车的称号 ，3000CC生产车在3600转就有46公斤的扭力
，4600转就有280匹了）想凭着比GT-R的RB26DETT引擎大400CC的优势，向GT-R发起了挑战
。可惜GTO车身重 ，其V6TWIN TURBO引擎体积过大，对发展成熟的GT-R R32没造成威胁。而SUPRA虽然直路勇猛
，由于偏大的车身弯路上操控迟钝没能追上GT-R 。后来GTO 和SUPRA慢慢地退出了N1超级耐久赛，使GT-R成为超级耐久赛第一组的唯一参赛车款 ，无论是R32到R34这三代不同的GT-R
，连续十年赢得每场超级耐久赛事的冠军，也证明了日产SKYLINE GT-R 是近10年日本发展最成功的车款
。

GT：拉丁文Gran Turismo ，英文翻译为Grand Touring
，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起 ，其实是解作大型的旅行车 。远在欧洲尚未有汽车的年代中
，Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢
。但是现在随着时代不断的演进与变迁，马车早已经被汽车所淘汰 ，在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作
，机械可靠程度很低，由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车 ，被称为GT，而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车
，人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈 ，现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华。

在赛车界中
，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT赛车)因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车 。

FIA GT世界锦标赛是国际汽联所管辖最顶级的赛事之一 ，更是全球超级跑车制造厂商们的兵家必争之地
，开办几年以来一直受到世界广大赛车爱好者的关注。沙林 、里斯特、克莱斯勒
、马莎拉蒂、林宝坚尼 、保时捷
、法拉利，来自名门贵族拥有优良血统与高科技资源的九家超级跑车制造厂 ，所精心打造的超级兵器都是FIA GT世界锦标赛的座上嘉宾
。再加上七十几位来自世界各国驾驶技术一流的赛车手
，在十一个国家各具有不同挑战性的国际赛道上，以最快速度全力完成比赛。

GT赛车是美感和动力的完美结合体 ，许多超级跑车制造厂都在GT比赛中建立起它们的名声
，并让旗下的产品成为世界各国车迷们梦寐以求的超级跑车 。在FIA GT的赛例中规定GT赛车必须由可在一般道路上行驶的跑车专业改装，并以引擎输出马力的大小分为两个组别 ，分别是平均有600匹马力的Grand Touring组和400至470匹马力的Series Grand Touring组（N-GT）
。

根据FIA规定，参加GT赛事的车队全都是私人车队
，并且不能接受车厂的直接经济援助，跑车制造厂只能出售车辆和配件以及提供技术和物流上的援助 ，同时车厂不能只向某一个车队售卖跑车。每个型号的赛车在每年第一场赛事中至少要有6辆参赛
，不过经由专业改装车厂改装并且已经在FIA登记的符合规定的赛车可不受此限制，参加整个赛季的赛车最多只能有36辆 ，每场赛事都允许两名当地车手参加（举办赛事的国家） 。无论任何原因
，参赛的车辆都必须参加赛季中每场赛事，如果在其中任何一场缺席的话 ，那么在该赛季接下来几场赛事都不准许参赛
，这样的规定可保证赛事的参赛者数量以及比赛的竞争性
。

每场比赛的赛程以500公里或3小时为限，比赛车辆采用动态起跑方式。参赛车必须以量产车为基础经过专业改装制造而成 ，每一辆赛车至少由两名或最多三名车手联手参赛
，每位车手最多只能持续驾驶赛程总距离之55% 。赛事途中参赛车手与赛车必须几次经历进入维修站，与车队技术人员一起努力共同来完成、加油 、换胎
、换手的工作 ，也唯有紧密的团队合作才有机会击败强劲的竞争对手，在每一站赛事中完成这项艰巨的任务
。而在2007赛季
，比赛的时间方面会有所改变。除了斯帕24小时大赛以外，整个比赛的时间缩短为两天 ，而且比赛的长度也减少为两小时
，同时规定每一辆赛车必须在比赛中两次进站 。比赛时间的改变将会大大减低参赛的费用
。

为使比赛更加精彩，赛事组委会不断修订并完善新的比赛规则 ，以保证比赛的公平性和刺激性。按照比赛规定
，每一轮比赛获胜的赛车都将在下一轮比赛中负载相应的附加车载重量，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg 、第三名加重15 kg
、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg ，并以累积100公斤为上限
，所加的额外配重在下一次完赛，并且成绩在第六名之外方可减重 ，第七名减重5kg 、第八名减重10kg
、第九名减重15kg、第十名减重20kg 、第十一名及以后减重25kg
，每次减重以25公斤为限 。这一规定对于排名暂时落后的赛车非常有利。

（1）、赛车

阿斯顿—马丁
、雪佛兰、兰博基尼 、塞琳
、马莎拉蒂、保时捷 、法拉利
、布加迪，全部都是汽车业界中最传奇的名字
。赛车由私人的专业车队负责运作。由道路上使用的超级跑车改装而成的赛车 ，马力分别达到400或650匹，它们被分成两组：马力最大的GT1和比较接近生产型号的GT2 。此外
，国家级超级跑车锦标赛(第2组)和单一制造商锦标赛(GT3)也可以非锦标赛争夺者形式参加比赛
。这些车辆包括摩士拿(Mosler)MT900、莲花Exige 300RR和吉列维迪高(Gillet Vertigo)。

（2） 、车手

各式各样的车手都有份参加比赛—前一级方程式或3000方程式明星车手
、耐力赛及超级跑车赛专门车手、年青和正在成长中的车手和有才能的君子车手 。二或三位车手会共享一辆赛车
。在24小时比赛中，更可以有多达四位车手。

（3） 、比赛形式

- 自由练习：两个各90分钟的时段

- 排位赛：一个20分钟的时段决定起步位置

- 热身：在比赛日早上一个15分钟的时段

- 比赛：以500公里或者3小时为上限 。除了巴西的Mil Milhas一千英里大赛和比利时的斯柏24小时大赛
。

除了斯柏24小时大赛(星期六)和迪拜(星期五)之外 ，比赛将在星期日举行。每场比赛的前三名赛车都会被累积地增加重量 。

（4）
、FIA-GT的特殊规例介绍

1. 除了某些特定情况
，组成锦标赛的每场赛事的赛程都控制在500公里和3小时以内，比利时－斯帕站比赛控制在24小时以内（不计暖胎圈）
。

2. 车队的积分是计算每场赛事中该车队内得分最高的两辆赛车的得分 ，实行10-8-6-5-4-3-2-1的记分制度。

3. 任何车手在每场赛事中只要跑了20%以上的赛程
，都可获得分数 。每场500公里赛事中只允许2至3名车手驾驶同一辆车，每名车手至多只可以驾驶55%的赛程 ，在24小时赛事中最多允许4名车手
，每名车手每次驾驶不可超过3小时，总驾驶时间不可超过12小时 ，其中休息时间不允许少于1小时。任何车手不允许换车
。

4. 按前一站赛事中车手的组别排名
，下一站赛事全程该车手的赛车要在前一站的车重的基础上加重或减重。列表如下：

上一站比赛的组别排名

GT组 N-GT组

第1名 + 40 kg + 20 kg

第2名 + 30 kg + 15 kg

第3名 + 20 kg + 10 kg

第4名 - 20 kg - 10 kg

第5名 - 30 kg - 15 kg

第6名 - 40 kg - 20 kg

第7名或以后 - 40 kg - 20 kg

通用技术(简称GT)是指信息技术之外的，较为宽泛的、体现基础性和通用性并与专业技术相区别的技术 ，是日常生活中应用广泛 、对广大同学的发展具有广泛迁移价值的技术 。

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